新世代Toyota C-HR偽裝測試車

新世代Toyota C-HR的量產可說一波三折，官方都已經陸續推出bZ Compact與C-HR Prologue這些讓人一看到就會聯想到C-HR的概念車，可能的動力規格與平台消息也都已經流傳許久。但如今日本媒體指出，原定今年5月發表的新世代車款，可能因缺料而延後到9月；原本想要用全新E3平台打造的規劃，也為了降低成本而取消，改與現行第5代Prius共享TNGA GA-C平台，並將只推出PHEV車款，可說是Prius PHEV的跨界休旅雙生車。

新世代Toyota C-HR專利設計圖。摘自澳洲專利局

新世代Toyota C-HR專利設計圖，注意看！兩側後輪拱都有蓋子。摘自澳洲專利局

在間諜照與官方概念車的出現後，新世代C-HR的外觀大致上已經確定了。令人好奇的是硬體設備，日本媒體指出，母廠考量到生產成本與生產上的便利性，新世代車款可能只有PHEV單一動力系統；原定將採用e-TNGA電動車平台與TNGA GA-C平台融合而來的全新E3平台打造的規劃，也將因樽節成本而取消，也因此與純電動力系統擦身而過。但目前官方尚未對這些傳聞有進一步回應。

C-HR Prologue概念車。官方圖片

2022年底，Toyota在歐洲市場上推出Toyota bZ Compact SUV Concept概念車(上)，外型神似Toyota Small SU EV純電概念車(下)。被外界視為純電版C-HR暖身。如今日本媒體指出，該車款可能因成本考量而取消。

Toyota C-HR EV的研發已經到最後的道路測試階段，如今傳出可能因成本考量而取消。

Toyota首款市售量產電動車為中國市場專屬的C-HR EV/奕澤E進擎。官方圖片

本屆上海車展上，Toyota打出「製造更好的汽車，為中國做貢獻」與「強化中國市場專屬電動車研發體制」等口號，之後多款電動車將在中國研發銷往全球。這次外傳C-HR取消電動車是否也是這個原因呢？

現行款C-HR曾在中國市場上推出與之共享平台打造而來的純電車C-HR EV(中國市場稱之奕澤E進擎)，因此Toyota是具備油車改電車的技術。但油車電車共享平台的策略，看似省成本也是最快的做法，但實際上卻不然。因為與油車共享平台限制了電動車電池與馬達的擺放位置，設計團隊就得在遷就油車布局的前提下設計電動車；加上電動車架構比油車還單純，共享只是徒增成本。

現行第五代Toyota Prius PHEV車身架構。官方圖片

原本期待將由最新的E3平台打造，順勢推出電動車的規劃，也因電動車成本過高，可能無法符合市場期待而取消。既然都不推出電動車了，那改以目前品牌旗下中小型車款專用的TNGA GA-C平台打造是最符合成本效益的做法。日本媒體指出，新世代C-HR將只提供PHEV動力，因此有很大的機會與第5代Prius PHEV共享2.0升PHEV動力系統。

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