《Honda》也搞特規車型？ 新一代《Civic Type R》刷新紐柏林單圈、重回最速前驅車寶座

日前Honda宣布代號FL5的新一代Civic Type R，繼發表前刷新日本鈴鹿賽道單圈紀錄後，也在素有綠色地獄之稱的德國紐柏林北環賽道，以單圈7分44秒881的成績，打破了由Renault Megane RS Trophy-R所寫下的7分45秒389，成為當前紐柏林最速市售前驅車。

(圖片來源：Honda)

雖然新一代Civic Type R從Renault Megane RS Trophy-R手中，成功奪回紐柏林最速前驅車頭銜，但由於紐柏林北環賽道在2019年經過修改，賽道總長度從過去的20.6公里增加到20.832公里，因此無法跟上一代FK8所締造的7分43秒8相比。

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上一代FK8在紐柏林北環賽道跑出7分43秒8的單圈成績，不過當時賽道全長為20.6公里。(圖片來源：Honda)

比較有爭議的是，這次刷新紀錄的新一代Civic Type R是一款經過輕量化處理的特規車型，不僅移除空調系統、導航系統、停車雷達、後視鏡電動收折機構、行李廂障板/掛勾等配備，還換上與Michelin合作開發的Pilot Sport Cup 2 Connect半熱熔胎，可以進一步強化乾地抓地力，徹底發揮賽道性能。

(圖片來源：Honda)

Honda表示這款特規車型只會在適用左駕的部分歐洲國家販售，未來也會將Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect半熱熔胎列為選配，除此之外其他配置都與一般歐規Civic Type R無異，包括2.0升VTEC四缸渦輪增 (K20C) 的輸出設定一樣為330匹 (243kW)、42.8公斤米，並且透過加大進氣壩跟水箱面積來提升冷卻跟散熱效率，車頭跟車尾的空力設計則能有效增加下壓力，在賽道操駕時依然保持出色的穩定性。

(圖片來源：Honda)

更重要的是從上一代開始使用的雙片式煞車碟盤經過修改後，無論低速或高速都能進一步提升煞車可控性，同步提升的散熱效率也能有效減少煞車溫度提高，確保在激烈的操駕狀態下能夠帶來穩定的制動效果，避免煞車性能衰退。

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