《Honda》也搞特規車型? 新一代《Civic Type R》刷新紐柏林單圈、重回最速前驅車寶座
日前Honda宣布代號FL5的新一代Civic Type R,繼發表前刷新日本鈴鹿賽道單圈紀錄後,也在素有綠色地獄之稱的德國紐柏林北環賽道,以單圈7分44秒881的成績,打破了由Renault Megane RS Trophy-R所寫下的7分45秒389,成為當前紐柏林最速市售前驅車。
(圖片來源:Honda)
雖然新一代Civic Type R從Renault Megane RS Trophy-R手中,成功奪回紐柏林最速前驅車頭銜,但由於紐柏林北環賽道在2019年經過修改,賽道總長度從過去的20.6公里增加到20.832公里,因此無法跟上一代FK8所締造的7分43秒8相比。
上一代FK8在紐柏林北環賽道跑出7分43秒8的單圈成績,不過當時賽道全長為20.6公里。(圖片來源:Honda)
比較有爭議的是,這次刷新紀錄的新一代Civic Type R是一款經過輕量化處理的特規車型,不僅移除空調系統、導航系統、停車雷達、後視鏡電動收折機構、行李廂障板/掛勾等配備,還換上與Michelin合作開發的Pilot Sport Cup 2 Connect半熱熔胎,可以進一步強化乾地抓地力,徹底發揮賽道性能。
(圖片來源:Honda)
Honda表示這款特規車型只會在適用左駕的部分歐洲國家販售,未來也會將Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect半熱熔胎列為選配,除此之外其他配置都與一般歐規Civic Type R無異,包括2.0升VTEC四缸渦輪增 (K20C) 的輸出設定一樣為330匹 (243kW)、42.8公斤米,並且透過加大進氣壩跟水箱面積來提升冷卻跟散熱效率,車頭跟車尾的空力設計則能有效增加下壓力,在賽道操駕時依然保持出色的穩定性。
(圖片來源:Honda)
更重要的是從上一代開始使用的雙片式煞車碟盤經過修改後,無論低速或高速都能進一步提升煞車可控性,同步提升的散熱效率也能有效減少煞車溫度提高,確保在激烈的操駕狀態下能夠帶來穩定的制動效果,避免煞車性能衰退。
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