《BFGoodrich Trail-Terrain T/A》試胎報導|抗噪表現優異 休旅車輕度越野的利器

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BFGoodrich百路馳在2017年回歸台灣市場後,在台推出了全地形越野胎All-Terrain T/A KO2、極限越野專用胎Mud Terrain T/A KM3,以及偏向家用Advantage T/A系列車胎。從名稱都有著代表全地形輪胎的T/A字樣,不難發現BFGoodrich百路馳是專精越野取向的用胎。這次他們推出了一款宣稱能應付輕度越野道路,同時兼具一般街胎舒適性的Trail-Terrain T/A越野道路胎,就讓我們來看看BFGoodrich如合在越野與一般道路這兩種差異極大的路況中,取得完美平衡。

就第一眼印象,鋸齒狀胎肩搭配白框設計,讓胎側看起來相當硬朗,這樣的設計是為了越野所設計,鋸齒狀胎肩加強了泥濘地的脫困能力,也能增強了對抗路面尖銳物的能力。細看胎側會發現有個山峰雪花(3-Peak-Mountain with Snow Flake)的標示,這代表著這條胎可以在必須使用冬季輪胎的寒冷國家使用,雖然這個認證看起來與位處於亞熱帶氣候區的台灣沾不上邊,但別忘了台灣也是會下雪,近幾年來冬季冷起來也是相當酷寒的!

鋸齒狀胎肩

山峰雪花(3-Peak-Mountain with Snow Flake)標示與白邊塗裝

看到這邊你可能會納悶,Trail-Terrain T/A外型怎麼看都像是全地形輪胎,是要如何對應一般路況?要如何降低胎噪音?秘訣就在橡膠配方中,這條胎的不對稱粗花胎紋胎塊是使用材質較軟的橡膠來打造,盡可能降低胎噪。軟歸軟,這條胎的耐磨係數高達660,比同品牌的休旅車用胎Advantage T/A SUV的420還高,相信能使用壽命會更長久。

足印式胎塊,採用較軟的橡膠材質打造。

這次的體驗路線是從內湖出發,行經國道5號,接著到宜蘭武荖坑溯溪。體驗車款為插電式油電混合動力的現行款Volvo XC60 T8 Recharge,配胎尺碼為265/60R18。 相較於Volvo原廠給的落地胎(尺碼235/55R19),換上更寬厚且小的Trail-Terrain T/A後,看起來更顯粗曠,讓我有些不習慣。實際開上路,因為換上Trail-Terrain T/A後的鋁圈+胎總直徑(77.520公分)比原廠設定(74.110公分)的還大,所以實際車速會比儀表板顯示的還快;此外,也因為Trail-Terrain T/A較厚,所以轉方向盤的時候會有一些些時間差,需要比預期的早轉動方向盤,習慣這些不同後就沒啥太大問題了。對了,原廠提供的尺碼從16到20吋,就是獨缺了19吋。

市區及高速行駛時的胎噪比一般TA胎來的小,個人覺得抗噪表現跟一般乘用胎有著差不多的水準。但細心感受會覺得回饋有點點硬朗,車身就那麼跳了些,若無刻意說明是不會察覺到差異之處。整體來說是瑕不掩瑜,可別忘了它是條全地形輪胎,在抗噪方面有如此優異的表現已經令人讚不絕口了。

一般道路行駛時的抗噪表現的相當出色

足印式胎塊讓抓地力表現相當出色,加上兩側胎間的鋸齒狀胎肩強化了輪胎較脆弱的地方,讓我在行經碎石路段時能更有信心的通過;行經溪水路面時,胎面寬達265mm帶來更優異的抓地力,即使在水中表現同樣出色,讓車輛穩穩地朝著預想的方向前進,前後輪都沒出現嚴重打滑的跡象。停在溪面拍完照後,在水中起步要起步時有一絲絲的滑動,緊接著就可以感受到足印式胎塊盡可能的與溪底石頭產生摩擦力,車輛就這樣緩緩地駛向岸邊。

個人覺得這是條偏向一般道路使用的全地形輪胎,本質上仍具有全地形輪胎輕度越野的優點,藉由運用較軟橡膠材質打造的足印式胎塊彌補了一般全地形輪胎較弱的抗噪性,從市區到深山輕度越野,都能完美對應。加上高達660的耐磨係數,更添其產品競爭力。

TRAIL-TERRAIN T/A越野道路胎規格&售價表

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