《BFGoodrich Trail-Terrain T/A》試胎報導｜抗噪表現優異休旅車輕度越野的利器

2023-04-19 14:37:00

BFGoodrich百路馳在2017年回歸台灣市場後，在台推出了全地形越野胎All-Terrain T/A KO2、極限越野專用胎Mud Terrain T/A KM3，以及偏向家用Advantage T/A系列車胎。從名稱都有著代表全地形輪胎的T/A字樣，不難發現BFGoodrich百路馳是專精越野取向的用胎。這次他們推出了一款宣稱能應付輕度越野道路，同時兼具一般街胎舒適性的Trail-Terrain T/A越野道路胎，就讓我們來看看BFGoodrich如合在越野與一般道路這兩種差異極大的路況中，取得完美平衡。

就第一眼印象，鋸齒狀胎肩搭配白框設計，讓胎側看起來相當硬朗，這樣的設計是為了越野所設計，鋸齒狀胎肩加強了泥濘地的脫困能力，也能增強了對抗路面尖銳物的能力。細看胎側會發現有個山峰雪花(3-Peak-Mountain with Snow Flake)的標示，這代表著這條胎可以在必須使用冬季輪胎的寒冷國家使用，雖然這個認證看起來與位處於亞熱帶氣候區的台灣沾不上邊，但別忘了台灣也是會下雪，近幾年來冬季冷起來也是相當酷寒的！

鋸齒狀胎肩

山峰雪花(3-Peak-Mountain with Snow Flake)標示與白邊塗裝

看到這邊你可能會納悶，Trail-Terrain T/A外型怎麼看都像是全地形輪胎，是要如何對應一般路況？要如何降低胎噪音？秘訣就在橡膠配方中，這條胎的不對稱粗花胎紋胎塊是使用材質較軟的橡膠來打造，盡可能降低胎噪。軟歸軟，這條胎的耐磨係數高達660，比同品牌的休旅車用胎Advantage T/A SUV的420還高，相信能使用壽命會更長久。

足印式胎塊，採用較軟的橡膠材質打造。

這次的體驗路線是從內湖出發，行經國道5號，接著到宜蘭武荖坑溯溪。體驗車款為插電式油電混合動力的現行款Volvo XC60 T8 Recharge，配胎尺碼為265/60R18。相較於Volvo原廠給的落地胎(尺碼235/55R19)，換上更寬厚且小的Trail-Terrain T/A後，看起來更顯粗曠，讓我有些不習慣。實際開上路，因為換上Trail-Terrain T/A後的鋁圈+胎總直徑(77.520公分)比原廠設定(74.110公分)的還大，所以實際車速會比儀表板顯示的還快；此外，也因為Trail-Terrain T/A較厚，所以轉方向盤的時候會有一些些時間差，需要比預期的早轉動方向盤，習慣這些不同後就沒啥太大問題了。對了，原廠提供的尺碼從16到20吋，就是獨缺了19吋。

市區及高速行駛時的胎噪比一般TA胎來的小，個人覺得抗噪表現跟一般乘用胎有著差不多的水準。但細心感受會覺得回饋有點點硬朗，車身就那麼跳了些，若無刻意說明是不會察覺到差異之處。整體來說是瑕不掩瑜，可別忘了它是條全地形輪胎，在抗噪方面有如此優異的表現已經令人讚不絕口了。

一般道路行駛時的抗噪表現的相當出色

足印式胎塊讓抓地力表現相當出色，加上兩側胎間的鋸齒狀胎肩強化了輪胎較脆弱的地方，讓我在行經碎石路段時能更有信心的通過；行經溪水路面時，胎面寬達265mm帶來更優異的抓地力，即使在水中表現同樣出色，讓車輛穩穩地朝著預想的方向前進，前後輪都沒出現嚴重打滑的跡象。停在溪面拍完照後，在水中起步要起步時有一絲絲的滑動，緊接著就可以感受到足印式胎塊盡可能的與溪底石頭產生摩擦力，車輛就這樣緩緩地駛向岸邊。