現金流創新高｜《Porsche Cayenne》預計4月小改款 未來將純電化 另推旗艦休旅車
隨著Porsche Cayenne / Cayenne Coupe即將小改款，車系搭載V8引擎，定位僅次於Turbo的Cayenne Coupe GTS車款，其小改款偽裝測試車在德國紐北賽道上進行最後的道路測試。
Porsche近日表示，集團全球銷售營業額增至376億歐元，營業利潤成長至68億歐元，交車輛與淨現金流都來到歷史高點。並啟動「Road to 20」計畫，期望集團的長期營運銷售報酬率達成20%以上。電動車是品牌之後的發展重點，除了Macan、718車系外，官方首次提及Cayenne在進入新世代後，也將轉型成電動車；預計2030年，電動車的交車輛將占總數的8成。
官方表示，2022年Porsche集團銷售營業利潤達376億歐元，年成長率達到13.6%(2021 年銷售營業額：331 億歐元)；集團營業利潤為68億歐元，較去年高出15億歐元(成長27.4%)；集團交車數與淨現金流也在2022年創下歷史新高。集團的營運銷售報酬率(operating return on sales)自16%上升至18%。今年，Porsche正致力推進「Modern Luxury」策略，同時啟動充滿野望的 「Road to 20 」計畫，以確保達成長期獲利目標。
即便2022年面對烏克蘭戰爭、疫情、與全球供應鏈中斷帶來的影響與挑戰，Porsche的銷售仍創下佳績，全球年度交車數量達309,884輛，較2021年(301,915輛)相比增加2.6%。2022財務年度的汽車淨現金流(automotive net cashflow)從37億歐元增至39億歐元。品牌全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke表示：「保時捷成功的因素包括調整定價格定位、強而有力的產品組合、銷售的成長、匯率影響，以及嚴謹的成本控管。」
Meschke表示：「我們透過『Road to 20』計畫，使保時捷品牌更具韌性、更加茁壯。我們將重新審視一切，從產品種類、定價，到成本結構。我們期盼提高獲利，也讓產品更具吸引力。」「Road to 20」計畫為「2025年盈利計劃（Profitability Porgramme 2025）」的延續，保時捷透過該計劃在前幾年提高自身面對危機的抵抗力。
純電Porsche 718 Boxster預計2025年海外發表，外觀與現行油車沒太大區別，一眼就能認出這是718。
官方表示，品牌首款純電休旅車Macan EV預計2024年交車，718車系預計2025年轉型成電動車，之後不再販售燃油車款。緊接著是Cayenne，在下次大改款將轉型成純電休旅車。
品牌首款純電休旅車Macan EV，預計2024年交車。
另將推出一輛定位在Cayenne之上的純電休旅車，官方表示，這款全新車型將採用SSP Sport平台打造，並延續經典的飛躍線(flyline)設計，同時擁有強大的性能與自駕功能，提供全新的駕駛座艙體驗。品牌全球執行董事會主席Oliver Blume表示：「我們藉此重申並強化保時捷奢華且運動化的產品定位。我們觀察到這個級距具備強而有力、不斷成長的獲利空間，尤其在中國與美國市場。」
小改款Cayenne Coupe
小改款Cayenne
現行款第3代Cayenne，預計今年4月推出小改款車型。官方表示，Cayenne車型的更新包括進一步開發的三款混合油電動力車款，能達成更遠的續航里程。透過全新的底盤，全新改款的產品將有更廣泛的功能，平衡保時捷著名的公路駕駛性能、長途舒適性與越野能力。
Audi三排七座休旅車Q9已經到道路測試階段，它會是Porsche全新休旅車的雙生車嗎？
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