現金流創新高|《Porsche Cayenne》預計4月小改款 未來將純電化 另推旗艦休旅車

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隨著Porsche Cayenne / Cayenne Coupe即將小改款,車系搭載V8引擎,定位僅次於Turbo的Cayenne Coupe GTS車款,其小改款偽裝測試車在德國紐北賽道上進行最後的道路測試。

Porsche近日表示,集團全球銷售營業額增至376億歐元,營業利潤成長至68億歐元,交車輛與淨現金流都來到歷史高點。並啟動「Road to 20」計畫,期望集團的長期營運銷售報酬率達成20%以上。電動車是品牌之後的發展重點,除了Macan、718車系外,官方首次提及Cayenne在進入新世代後,也將轉型成電動車;預計2030年,電動車的交車輛將占總數的8成。

官方表示,2022年Porsche集團銷售營業利潤達376億歐元,年成長率達到13.6%(2021 年銷售營業額:331 億歐元);集團營業利潤為68億歐元,較去年高出15億歐元(成長27.4%);集團交車數與淨現金流也在2022年創下歷史新高。集團的營運銷售報酬率(operating return on sales)自16%上升至18%。今年,Porsche正致力推進「Modern Luxury」策略,同時啟動充滿野望的 「Road to 20 」計畫,以確保達成長期獲利目標。

即便2022年面對烏克蘭戰爭、疫情、與全球供應鏈中斷帶來的影響與挑戰,Porsche的銷售仍創下佳績,全球年度交車數量達309,884輛,較2021年(301,915輛)相比增加2.6%。2022財務年度的汽車淨現金流(automotive net cashflow)從37億歐元增至39億歐元。品牌全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke表示:「保時捷成功的因素包括調整定價格定位、強而有力的產品組合、銷售的成長、匯率影響,以及嚴謹的成本控管。」

Meschke表示:「我們透過『Road to 20』計畫,使保時捷品牌更具韌性、更加茁壯。我們將重新審視一切,從產品種類、定價,到成本結構。我們期盼提高獲利,也讓產品更具吸引力。」「Road to 20」計畫為「2025年盈利計劃(Profitability Porgramme 2025)」的延續,保時捷透過該計劃在前幾年提高自身面對危機的抵抗力。

純電Porsche 718 Boxster預計2025年海外發表,外觀與現行油車沒太大區別,一眼就能認出這是718。

官方表示,品牌首款純電休旅車Macan EV預計2024年交車,718車系預計2025年轉型成電動車,之後不再販售燃油車款。緊接著是Cayenne,在下次大改款將轉型成純電休旅車。

品牌首款純電休旅車Macan EV,預計2024年交車。

另將推出一輛定位在Cayenne之上的純電休旅車,官方表示,這款全新車型將採用SSP Sport平台打造,並延續經典的飛躍線(flyline)設計,同時擁有強大的性能與自駕功能,提供全新的駕駛座艙體驗。品牌全球執行董事會主席Oliver Blume表示:「我們藉此重申並強化保時捷奢華且運動化的產品定位。我們觀察到這個級距具備強而有力、不斷成長的獲利空間,尤其在中國與美國市場。」

小改款Cayenne Coupe

小改款Cayenne

現行款第3代Cayenne,預計今年4月推出小改款車型。官方表示,Cayenne車型的更新包括進一步開發的三款混合油電動力車款,能達成更遠的續航里程。透過全新的底盤,全新改款的產品將有更廣泛的功能,平衡保時捷著名的公路駕駛性能、長途舒適性與越野能力。

Audi三排七座休旅車Q9已經到道路測試階段,它會是Porsche全新休旅車的雙生車嗎?

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