在經過一連串預告後，Lexus首款e-TNGA電動車平台作品RZ 450e終於在昨(20)日傍晚正式發表。導入全新Direct4電子四驅系統，搭載71.4kWh鋰電池，J-WLTC續航里程約450公里，官方這次沒公布充電規格，但預計與雙生車Toyota bZ4X、Subaru Solterra一樣，直流充電器最大輸出來到150kW。對了！這款車也是Lexus與Subaru首輛雙生車。預計今年底進入美、日及中國市場，和泰正積極導入中，最快明年初抵台。

先前和泰在台北市信義區Lexus品牌概念店展出的LF-Z Electrified，終於在昨(20)日傍晚推出量產車RZ 450e。該車基於e-TNGA平台打造，車身尺碼4,805*1,895*1,635，軸距2,850，採前後軸各一具電動馬達的四輪驅動設定，同時也保留了概念車上的Direct4電子四驅系統。這套四驅系統系統能隨時分配前後軸出力，除了50比50的四驅動模式外，還能前、後軸單獨100%出力，簡言之，可以在後驅、前驅，與四驅中自由切換。前軸馬達輸出約201匹(150kW) ，後軸馬達約為107匹(80kW)，總輸出約為312匹(230kW)。

官方沒特別說明充電規格，但從官方釋出的照片來看，採用的是Type2交流電，以及CCS2直流電充電配置。

動力輸與四輪驅動系統是RZ 450e與其它兩款e-TNGA平台最大不同之處，Toyota與Subaru的電動車，其四輪驅動車款總輸出約為217匹(160kW)，採四驅單一設定的RZ 450e則來到了312匹(230kW)。若以71.4kWh鋰電池車款來看，續航里程則都落在450左右。可惜RZ 450e沒出續航里程較多的前驅車款。

現行款NX首見的電控車門把手，也運用在RZ 450e上

外觀上基本上三款車的樣貌是一樣的，主要差別在於各家設計語彙的不同。車內則是基於品牌款待(日語おもてなし, 羅馬拼音Omotenashi)精神打造，以人為本的駕駛艙，大幅度地提高駕駛樂趣，藉由車內環境照明和內飾顏色，營造舒適的車艙空間。特別的是，該車採用電動線控方向盤，官方只說這會帶來令人振奮的駕駛體驗，參考bZ4X的新聞稿，這款電控方向盤轉動角度設定為±150°，雙手不用打結就能轉向調頭轉，說的很輕鬆，但實際上路還是需要些時間適應線控方向盤。不過別擔心，官方還是有推出圓形常規方向盤。該車標配Lexus Safety System +行車安全輔助系統，具備LV.2駕駛輔助功能。

線控方向盤

常規圓形動力方向盤