小排氣量V6引擎也瘋狂!斗膽挑戰《勞斯萊斯》寧靜度的《Nissan Cefiro》殺肥肉!消失的汽車科技

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從今日的引擎研發角度來看,或說是今日的消費者知識水平,才不會相信超小排氣量V6引擎會有什麼搞頭?除了貴、沒力、耗油!然而瞭解當年2.0、1.8、1.6升V6引擎的研發背景之後,將能體會「不走進死胡同不知覺醒」這種離譜情事真的會發生!總是會有人煞車不及衝下山谷…

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▲台灣知名度最高、消費者中毒最深、銷售量最大的小排氣量V6引擎,非Nissan Cefiro 2.0 V6莫屬!至今VQ引擎仍未消失,還在GT-R、新一代Z跑車、Infiniti Q50 GT身上奮戰!

不帥氣毋寧死!日本汽車產業全盛時期

1980、1990年代正值日本汽車工業的輝煌時期,車廠如果不搞出一點「噱頭」或「花招」當宣傳術語,真的不容易把新車賣出去!如果您見識過「高張力雷射鏡面鋼板」這種目前聽來很噴飯的宣傳術語,不難體會之前日本車廠炫技程度有多高明!什麼東西都能拿來講,沒事冒出個「小排氣量V6引擎」這種怪招也就不稀奇了。

話說《Honda》在Accord Inspire這款前輪驅動車型,導入「縱置」2.0、2.5升直列五缸引擎,獲得美國消費者的一致好評,間接促使Accord蟬聯北美銷售冠軍,引起日本車廠的高度關注。雖然說日規或是台灣國產的Accord並沒有導入縱置引擎設計,但是日本車廠於80年代末期、90年代初期,正好是大舉入侵北美市場「絕地大反攻」的關鍵十年!因此《Accord》穩坐北美銷售冠軍這件事,其它日系車廠自當是耿耿於懷。

▲因直五縱置引擎等品味設計,再加上可靠的品質、一流的操控、優異的空間,Honda Accord橫掃北美車市,其它日系車廠皆以Accord為假想敵開始發想,努力研發V6引擎反擊。

唯有V6引擎 才能戰勝縱置直五引擎

當年的Toyota、Nissan還有Mitsubishi都不是省油的燈,很清楚Accord的成功關鍵不只是縱置引擎,應該說是舒適、寧靜、性能、品質,通通加起來就等於品味。在此說明一個重點,就是直列五缸引擎的排氣聲浪比直四引擎更悅耳、更具震撼力,音頻也不會顯得吵雜,與直四引擎有明顯區別與優勢,這就是Honda為何要使用縱置「直五」引擎的原因,之後的Audi也是秉持這樣的信念,仍少量使用直五引擎這個經典設計。

然而跟在Accord Inspire屁股後面,搞縱置直五引擎顯然很遜而且丟臉,Toyota等車廠要的是「超越」!綜觀當時的引擎科技,並考量成本與技術門檻,研發V6引擎乃是最佳策略。於是日系車廠一窩蜂鑽研V6科技,而且消費者還真的很愛,不只是日本,北美消費者也是如此,因為日本的V6引擎精緻度比美國車廠的V8還要好!而且性能也夠強悍!

事實上日本車廠集體精研V6引擎,也確實獲得很大的成就,如《Nissan》的VQ系列引擎就是一個例子,採用60度小夾角設計,體積小、重量輕、運轉震動低、噪音輕微、性能極限高,而且容易配置在前輪驅動車型,應用在縱置引擎性能車款如GT-R,還能再加上大型雙渦輪增壓器,因為《VQ引擎》本體不會太寬,相較下歐系的90度夾角V6引擎就很為難,只能改變進排氣方向,把渦輪夾藏在引擎中央,這部分之後再細談以免岔題,更多的故事將在下回合揭曉。

▲Nissan Cefiro Nismo。話說裕隆國產Cefiro當年的廣告「竟然和勞斯萊斯比車室寧靜度」真是不知好歹!但是在沒有開冷氣的情況下,竟然贏了!造就VQ引擎低震動、高靜肅性的神話,至今仍有Cefiro 2.0 V6在路上逍遙,除了耗油、沒力、不環保以外…

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共3則回應
訪客
2022-04-30 15:36:00

訪客:

其實不會很耗油欸 我家的1996 A32還在 一公升平均都至少有10

純高速有13以上

看來閣下的cefiro不是純正血統😂

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訪客
2022-02-08 00:05:03

其實不會很耗油欸 我家的1996 A32還在 一公升平均都至少有10

純高速有13以上

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訪客
2022-01-19 10:28:25

很讚是真的 但油耗真的很大阿~完全是把雙面刃

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