新車只配鐵圈?《Toyota》仍在石器時代?《Vios》《Yaris》意外中招!其實鐵圈並不差 只輸在美觀
某天朋友對我說到:日本小車基本配置大多都是鐵圈,台灣人真的過太爽,新車配備一輛比一輛好,根本看不到鐵圈這種東西,再便宜的車款都標配鋁圈。我對他說:那可不一定,台灣新車其實還是有標配鐵圈這回事,只是你不知道而已,還有,就算是標配鐵圈,你也不一定看得出來,因為外層都有一個塑膠做的輪圈蓋做修飾。
▲Vios、Yaris入門等級還是配置鐵圈,只是在官網、型錄上不可能看到鐵圈的圖片…
因為這個議題,就讓我們二個人爭執起來,畢竟之前試車都還有開到「鐵圈」這回事,只是最近就真的很少碰到。當然,我們討論的是乘用車而非商用車,目前商用車依然大量配置鐵圈,原因之後會說明。
為了驗證我所陳述的都是實話,因此開始認真搜尋台灣市售新車還有沒有標配鐵圈這回事,結果意外發現~真的非常少,只有Toyota Vios與Yaris入門版本才有「鐵圈」這項配置。
原以為會使用鐵圈的車款,應該是Mitsubishi Colt Plus,畢竟此車之前的售價乃是在60萬元以上,今日入門車款直接下殺至51.9萬。有電動尾門、Keyless的頂規「輕鬆版」也才55.9萬元,配鐵圈消費者應該不會靠北邊走吧?豈知中華汽車還真有骨氣,大幅降價後實車配備並沒有減損,依然維持先前的14吋、15吋鋁圈配置。
除了Vios和Yaris之外,還有一輛車很有機會配置鐵圈,那就是來自印度的Mahindra KUV100,目前是全台灣最便宜的休旅車(CUV),動力配置為1.2升直三缸汽油引擎與「手排」變速箱,價廉、冷門、5MT,加上馬亨達台灣主要經營項目為商用車款,所以KUV100配鐵圈真的剛好,車主應該也不會靠腰,但結果依然是…15吋鋁圈!顯然馬亨達還是很瞭解台灣市場需求。
鐵圈 鋁圈 好好比較一番
「鐵圈」的存在,除了壓低售價,此外還有營業用途考量。除了成本較低,當鐵圈受到劇烈外力撞擊發生變形,維修相對容易,可以用機器修正真圓度,而且修復後的狀態良好,剛性也容易維持。
相較下,鋁圈的材質特性偏脆,變形後不容易修復,通常都是直接更換新品,而且鋁圈修復後的真圓表現並不佳,剛性也會大幅下滑(鋁的金屬疲勞現象相對明顯),會影響耐用度。
此外,鐵圈的重量其實比便宜的鋁圈還要輕,更利於油耗與加速表現,因此就一般行路實用性來看,鐵圈依然有其價值,所以並沒有在市場上滅絕,而且廣受運將與物流業者的喜愛,歐、日許多低價入門陽春車款也都配置鐵圈。
但鐵圈為何在台灣乘用車市場不流行、被唾棄、遭貶低?因為不好看!雖然說配置鐵圈的車款都會有輪圈蓋修飾,但仔細看還是會穿幫,不可能做得像鋁圈那樣好看。
此外,鐵圈因散熱效能較差,比較不適合經常於國道、快速道路上高速奔馳的車主,容易加速輪胎老化,所以鐵圈在美國並不常見到。但話說回來,台灣的駕駛一年平均行駛里程還不到一萬公里,其實就多數人的需求來看,鐵圈已經夠用了,最大差別就是眼睛受不了而已!
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這想法可以 我剛也這麼想
既然都做成賓士了 幹嘛不做成美國隊長XD
現行款仙草也有配鐵圈ㄛ
中秋節快到了
鐵圈拿來當烤肉架不錯
鐵圈?應該只有計程車司機喜歡吧!而且鐵圈上的塑膠蓋還會脫落,以前路旁邊經常看到。
跟其他車廠比起來真的蠻醜的