M-Benz電池工廠

面對各國禁售燃油車的大限漸漸逼近，電動車的產能真的能趕上市場需求嗎？最近一份由瑞士ABB集團贊助，Ultima Media製作的研究報告指出，現在電動車電池的產能必須大幅提升，電動車才有機會在2030年時銷量上贏過傳統燃油車。也就是說依現在電動車電池工廠的產能要讓電動車在2030年取代燃油車是不可能的；另外，該份報告預測，得到2036年電動車銷量有望超過燃油車，到時候全球約有80家電動車電池工廠。

研究報告指出，目前全球電動車電池供應量滿足不了電動車的需求。

該份報告指出，目前全球電池工廠的產能不足以滿足電動車對電池的需求。作者主張電動車電池廠與組裝工廠必須設立在一起來提高生產效率。該份報告還推廣的電動車工廠必須高度自動化的理念，而贊助這份研究報告的瑞士ABB集團其中一項業務是工廠自動化設備。

在車商方面，根據CNNBusiness報導指出，Volkswagen在3月15日宣布，2030年前要在歐洲設立6家超級電池工廠，年度總產能將達240GWh，足夠四百萬輛福斯 ID.車系電動車使用。並預計於2023年發表統一規格的「Unified Cell」電池，希望藉由統一電池規格來降低生產成本；同集團的Porsche也打算在歐洲興建電池工廠，執行長Oliver Blume在4月25 日表示，我們計劃在德國圖賓根（Tubingen）建立 1 座生產電動車電池的工廠，來加快電動車發展步調。專家認為此舉是為了降低車用電池對亞洲市場的依賴。

美國Ford在4月27日宣布，他們將斥資1.85億美元(約新台幣52億元)成立電池研發中心，自己研發與生產電動車電池。該研究中心名為福特離子園區（Ford Ion Park）預計佔地約1.85萬平方公尺，將設立在美國底特律，預計明年落成，將聘150名研究人員。此舉將加快Ford電動車的生產。

電動車電池是生產成本中最貴的零件，占了四成以上，想要在電動車市場上取得價格優勢，車廠必須盡可能地降低電池成本，車廠們自製電池是一個方法，但業界內部人士估計，車廠若要自製電池，至少還要7年時間。

圖片來源：M-Benz