小公主上路︱《Peugeot 2008》壞帥法籍小獅王，給妳剛剛好的浪漫與霸氣

大有大的美，小有小的巧，那不大不小不就是又美又巧又剛好嗎！中型、小型的休旅幾乎可以說是遍佈國內車市，也因此默默發展出了一個介於中間的新級距—中小型休旅，不論是尺碼、價格、配備也都落在這「靈活卻不簡陋」剛剛好的區間帶。其中，去年底剛上市的Peugeot 2008便是新級距較具代表的選手之一！

先簡單回顧一下 Peugeot 2008的價格與編成~

2008提供有4款車型，Allure以上則分別將配有全景天窗的車款另闢為Cielo車型，入門車型的建議售價為92.9萬元，與其他同級對手如Mazda CX-30、Volkswagen T-Roc、Škoda Karoq差不多。

其中，相差8萬的GT Line與GT其實在整體配置上差異並不大，除了輪圈尺碼、座椅材質與電熱功能、QI無線充電外，其餘包含主被動安全配備都是同鄉的，就看未來的車主的需求做選擇瞜，而這次小女子試駕的則是頂規車型的GT Cielo版，建議售價為124.9萬元。

既然是法國車，設計細節當然不能少。見到Peugeot 2008的第一眼，很難不著迷於車頭上獅爪造型的LED頭尾燈、如獠牙般的整合式LED日型燈，配上霸氣的3D立體風格鍍鉻直瀑式水箱護罩，夜間行駛時顯得格外出眾。

流線的車身線條搭配GT line車型以上才有的曜石黑烤漆的車頂，以及C柱上似油頭削邊鬢角的橫向條紋拉花裝飾，腳下踩著18吋(限GT車型)黑銀雙采鋁合金輪圈，更呼應了2008獨有的帥氣與魅力。雖然設計上選用了較男性化、強悍的元素，但卻意外的讓身為少女、平時討厭方方角角SUV的我也莫名得喜歡這大氣又時尚的外型。

車身尺碼方面，2008擁有比Mazda CX-30、Škoda Karoq更短的4,300mm車長、可停放機械式車位的1,550 mm車高、以及1,815 mm的車寬與2,605 mm的軸距。車色則提供了珊瑚橘、搖滾銀、水月白、柏金灰4款車色，以及可加價3萬元選配的珍珠白、魅惑紅、炫目藍、曜石黑。

坐進車內，2008採用了Peugeot i-Cockpit駕駛導向座艙設計，搭載可支援Apple CarPlay / Android AUTO / MirrorScreen的7吋全彩觸控螢幕、我最喜歡的小盤徑皮革包覆方向盤(附F1方向盤換檔撥片)、電傳線控排擋桿、頗有回饋感的鋼琴鍵盤式陣列控制介面。

除此之外，這次2008在Allure車型以上採用了一款名為「QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示」的超炫炮儀表板設計，除了有3種螢幕主題配色及多種儀表模式可選擇之外，透過立體投影技術讓儀表內的照明、數字、模擬動畫更立體，雖然沒辦法增添實際駕駛上的用處，但「帥」也算是一種功能吧！

比較特別的是，在置物收納空間的設計上2008真的讓人有「備感貼心」的感覺。在中控儀表台下不僅設計了一般可放置手機的置物格，還另外多了一片可收折式的手機存放架、以及GT車型或Allure車型加價1.2萬可選配的Qi無線充電系統；雖然並不便於駕駛拿取，但仍能將小東西區格出來的手套箱眼鏡收納格；雖然不寬大但深度可放置寶特瓶的前座中央扶手置物格。

其他座艙內的小細節也相當講究，包含八色可調的 LED氣氛燈；不用再加錢貼的全車染色的隔熱玻璃；GT車型專屬的附加熱功能三材質麂皮跑車座椅等，比較可惜的是雙前座椅的椅背傾倒是採旋鈕而非電動，調整上較費時費力。

換到後座，不同於3008的後座出風口，2008搭載的是2個USB充電插孔，雖然沒有後座中央扶手，但果嶺不算太突出，左右移動還算順暢，後座空間以152公分的我來說也相當寬敞。

走向行李廂，2008擁有標準405升、後座完全傾倒後1,467升的容量，在中小型休旅的級距中算是數一數二大的空間，並設有高低兩段的雙層底板置物空間以及底板卡榫，雖然不大但仍可簡單放下購物袋、小雜物等。

不過2008並未提供電動啟閉尾門的設置，加上的尾門比較重、手把設計於門內反手的位置，對於只能剛好碰到車門的我來說，關車門時稍嫌吃力了一些。

安全配備方面，GT Line以上車型便提供了完整的ADAS駕駛輔助系統，包含盲點偵測警示、ACC主動是定速巡航(含自動煞車)、ASB主動煞車輔助系統(含行人爭測)、DAA駕駛注意力警示、EPB電力駐煞車、FCW前方碰撞預警系統、LKA車道維持偏移警示系統、多模式倒車顯影等。

動力方面，除了入的Active車型之外，其餘車型皆搭載符合歐盟6期排放法規的1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配EAT8 智慧型8速手自排變速系統，可繳出155匹最大馬力、24.48公斤米扭力值，擁有平均16km/l的油耗表現。

開上山看了櫻花、又開進內湖穿梭車潮，整體來說2008比起3008更讓我上手，可能受惠於車身尺碼的大小，又或者是車室內剛剛好又不至於搖頭晃腦的設計，配上盤徑超小的方向盤，轉向靈敏之外，也不會有在開大車的壓力，雖然能聽見引擎為為的聲浪，但整體開起來的感受很從容卻很有力。

不過，與3008一樣，2008的煞車也是屬於較敏感的體質，淺踩就能感受到煞車的力道，雖然安全但偶爾會來得有些猛烈。此外，也許是Peugeot家一貫的設計習慣，設有駕駛輔助系統的按鍵一樣位於方向盤的左後方，雖然不是初次接觸但還是需要一些時間適應。