區間測速的爭議不斷，繼日前的 資安風波、 中國製下架事件、以及228北宜乖寶寶運動陳情等，越來越多民眾對於區間測速的建置與實施必要性發出質疑，近日交通部公路總局對此回應，計畫調整限速。

去年4月原於北宜公路19至23.1K處設置的限速40公里區間測速，在新北市政府警察局交通大隊勘查後，認為實施以來有效降低事故發生率，決議延長監測路段，將從原先的23K處擴大至56K處8路段。

▲擷取自新北市政府警察局交通警察大隊網站

對此，台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會等民間團體認為其設施建置不符合比例原則，於2月28日發起「228北宜區間乖寶寶活動」，號召了2,000位車友從新店區青潭國小、頭城鎮日出咖啡出發，行經北宜公路前往坪林，全程以測速設施所限速的40公里行駛北宜路段，以遞交陳情給交通部及新北市警局。

台灣交通安全協會理事長陳宏益認為，該路段是否發生事故並非僅與騎乘速度有關，包含道路設計、汽機車共道、排水防滑等更可能造成意外，若是僅因事故而不斷下修限速，恐怕只是治標不治本，也不符合實際行駛狀況。

▲擷取自臉書(Hank汽車部落格)

目前北宜公路全長58公里，道路設計踩4及山嶺區設計，不僅彎道間有限速，連較長的直線路段也限速40公里，不少民眾質疑是否有其必要性。

對此，交通部公路總表示，北宜公路共有將近100處彎道的半徑小於75公尺，依規定須限制於時速50公里以下，若是過彎後又提升速限，過彎前再降速，可能反而早成行駛困擾。

▲擷取自中華民國交通部公路總局官網

不過公路總局也表示，已開始進行車道調查作業，預計3月底前將完成初步資料收集，4月逐一到場勘查，並配合實際道路狀況與相關單位討論後，決議是否部分路段調整限速，最快6月底前可定案。

▲擷取自交通警察大隊