導入電子懸吊 引擎底盤全換新 新世代《Subaru WRX / WRX STI 》預計今年第三季發表

原廠於2017年發表的VIZIV Performance Concept概念車

日本媒體近日揭露了新世代Subaru WRX與性能款WRX STI的詳細動力規格與車身尺碼，兩款車預計搭載2.4升水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎(原廠代號FA24) 依照不同車款可能有不同的輸出功率；前者採CVT變速箱，後者只提供六速手排變速箱；並倒入電子懸吊系統。Subaru WRX最快今年第三季發表；WRX STI得等到2022年上半年。

在EJ20敵不過日益嚴苛的排放法規走入歷史後，外界推測新世代WRX與WRX STI將換上現行款美規Subaru Ascent、Legacy，與Outback車上用的那具FA24 2.4升水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎，並依照車款而有所調校。性能的WRX STI的最大馬力上探400匹，最大扭力為50公斤米，比起現行款的300匹/41.5公斤米更為兇悍；WRX的輸出功率則為290匹/42.0k公斤米。

原廠於2017年發表的VIZIV Performance Concept概念車

新世代車款將採用Subaru SGP平台打造，車身尺碼為4650*1805*1450mm，軸距2670mm。因為改用SGP平台(現行車款採用的是第四代Impreza底盤)軸距比現行車款長了20mm，因此車長也比現行車款多了55mm，似乎是換上電子懸吊系統的緣故讓車比現行車款低了約50mm。綜上所敘，新車款會比現行車款來的更低趴，重心更低。

原廠於2017年發表的VIZIV Performance Concept概念車

新世代Subaru WRX預計會導入電子控制阻尼懸吊系統，懸吊能根據不同的駕駛模式來調整阻尼軟硬與支撐性，讓它有更多的可玩性，同時在操控上也會表現得更加出色；此外，兩車型預計都會標配Symmetrical All Wheel Drive全驅系統與Active Torque Vectoring主動式扭力引導系統，穩定性與操控無須質疑！

 雖然原廠曾在2017年發表VIZIV Performance Concept概念車，但根據日本媒體報導指出，新世代WRX / WRX STI在外觀上預計會沿襲原廠於2018年1月在東京改裝車展中發表的Viziv Performance STI concept概念車設計語彙，只不過WRX還是會維持四門房車的樣貌，在C柱與尾廂上會有不同的處理。

先前曾傳出新世代WRX將淘汰CVT變速箱改用雙離合的消息，但這似乎無法實現了。新世代WRX預計還是採用CVT變速箱，性能的WRX STI則是只提供六速手排變速箱，與現行車款相同。外觀設計將沿襲原廠於2018年1月在東京改裝車展中發表的Viziv Performance STI concept概念車，整體風格預計會跟第二代Levorg相去不遠，只不過Levorg是旅行車而WRX是四門轎車，在C柱與後尾廂上會有不同的處理。

圖片來源：Subaru