▲Hyundai Bayon預計將在2021年第二季發表，原廠釋出局部設計圖，具備霸氣的輪拱造型，以及類似Toyota RAV4的下氣壩設計。

歐洲Hyundai公布了全新B級距跨界休旅車「Bayon」的局部設計圖片，帶來驚鴻一瞥的無限想像空間，融合了家族風格Sensuous Sportiness「性感+動感」雙元素，並導入與全新Tucson相似的菱形視覺符號，相信此等造型魅力絕對超越Venue，甚至比大改款Tucson更有看頭，因為Hyundai Bayon的車尾線條真的很殺！

▲全新級距Hyundai Bayon中小型休旅車，雖然沿用i20的技術平台，但是車頭與車尾設計完全看不出與i20有任何關連，線條大膽豪放，並具備概念車的科技氣息！

▲台灣還未上市的大改款Tucson車頭設計乃是一絕，車尾則是帶有法國車的氣息，不過Hyundai Bayon的造型魅力相信不會在Tucson之下！值得期待！

Hyundai Bayon的命名哲學源自法國南部的一個沿海城鎮，以帆船、健行等戶外休閒活動聞名，因此「Bayon」無疑是針對戶外休閒而來，不只是好看、帥氣而已，空間與機能亦是重要訴求。Hyundai Bayon乃是與i20共用技術平台，懸吊設計將維持前麥佛遜、後扭力樑結構，競爭對手將鎖定Ford Puma、Nissan Juke、Renault Captur、Mazda CX-3，即便原廠尚未公布細節資訊，但預期Hyundai Bayon車身長度將介於4.0～4.1米之間，車身高度則是在1.55米上下（最好能符合一般機械車位使用規範），車寬則是在1.8米左右，如此方能切合小型休旅市場需求。整體來說Bayon車身尺碼將與國產化的Venue相似，但車高會再低一點，車寬則是會略微增加。

Hyundai Bayon的動力系統預期將與i20相同，預期將會有1.0升三缸直噴渦輪引擎（100、120hp），配備48V輕油電系統，標配搭配6速手排，可升級七速雙離合器自動手排。入門動力則是1.2升自然進氣引擎（87hp），搭配五速手排變速箱，可選配CVT變速箱，此外還會有1.5升柴油動力，僅提供手排變速箱。

因Hyundai Bayon的車身其實不高，依然利於操控表現，加上對手Ford Puma已推出性能版本，所以預期Hyundai Bayon上市後，原廠還會再接再勵研發「Bayon N」性能車款，動力系統預估就是與i20 N相同的1.6T引擎加上六速手排變速箱，0～100km/h約7秒，以此性能來說，消費者應該會相當期待。

▲Hyundai i20乃是專門針對歐洲市場開發的中小型掀背車，以空間、駕馭樂趣著稱，相信採用全新世代家族風格的Hyundai Bayon更有看頭！即便目前僅有局部設計圖，但已可看出個端倪。

▲Hyundai Bayon內裝設計預期將會比照i20辦理，並且有望推出「Bayon N」性能版，畢竟此一級距競爭越來越激烈。

雖然說i20與Bayon乃是針對歐洲市場所開發的中小型掀背車與休旅車，但是以同屬歐規車型的Nissan Juke來說，導入台灣的反應頗受消費者好評，因此未來不排除Hyundai Bayon少量導入台灣的可能性，但最終關鍵無疑是「價格」！如果外型真的夠帥、質感真的夠好，售價百萬內都有機會，若超過此門檻當然無望。

但是目前台灣有一輛備受年輕人喜愛的車款～Suziki Swift Sport，0～100km/h可於8秒內達成，並卡在「80萬元整」的價位，雖然不是休旅車，但是Swift Sport略顯高聳的車身外型已略帶有休旅車的架勢，性能也有一定的水準，因此Hyundai Bayon導入台灣究竟有多少機會，恐怕還是要等正式發表後，瞧瞧實車的顏值才知道！

然而Hyundai i20於海外的售價比Suzuki Swift高出約10～20％，因此Hyundai Bayon於今年第二季正式發表後，價格恐怕不會太低！