▲這輛「藍哥 撸鼻孔」看起來不太一樣！因為這是最新的Wrangler Rubicon 4xe外部插電PHEV純種越野車，美國定價5.16萬美金起，約150萬台幣，其實沒有想像中昂貴。

即便「守舊派」純種越野車市場銷售量，遠遠不及底盤與車身一體式設計的新世代SUV，但仍有一群「死忠玩家」堅守到底！而且目標一致鎖定Jeep Wrangler以及Mercedes-Benz G-Class。然而G-Class的售價偏高，一般人玩不起也修不起，因此Wrangler仍是多數越野玩家的最愛，歐、美是如此，台灣也不例外，別以為Jeep沒總代理就沒機會，其實台灣一直都有少量導入Wrangler平行輸入車款，包含越野性能強化版Rubicon與高乘載機能的Gladiator皮卡等各種車型。

因越野性能強悍，加上紮實的底盤結構禁得起荒野摧殘，以及完整的越野改裝套件支援，還有一群經驗豐富的老維修師傅專門服務藍哥一族，最重要的還是操不壞、翻滾也不會爛的車體與底盤，有效鞏固了二手車價，所以藍哥在台灣始終都有穩定的市場，加上近年來露營風氣盛行，間接帶動Wrangler玩車潮。

▲紮實堅固、經久耐操、改裝支援、後勤維修、中古行情，讓Wrangler在越野領域立於不敗之地！Rubicon車型又是強者中的強者！

▲Wrangler 4xe PHEV採用2.0渦輪增壓引擎，四輪驅動結構仍為機械式設計，玩家感受更為可靠。

▲Wrangler 4xe PHEV馬達位於變速箱內，隱藏式設計不容易進沙進水、撞擊損毀。

▲內裝依然具備豐富的機械感，符合玩家的口味。

如果連台灣都玩得起來，海外更是不在話下！因此Jeep Wrangler獲得全球指標性的「4╳4 magazine」網路兼雜質媒體，頒發「2021年特別越野獎」最高殊榮，意思就是最好的純種越野車，因Jeep即將邁入建廠80週年慶，相信這是一份最佳的大禮。

當然4╳4 magazine頒發此獎項並非空穴來風，主要原因有三點：

◎Wrangler強悍的越野實力來自歷經數十年演化而來的機械結構而非電子設計

◎多年來始終不變的風格就是Wrangler紮實耐操的底盤與車體結構

◎因銷售多年並具備豐富的越野實戰經驗，Wrangler擁有最豐富的改裝套件與維修支援

整體來說，4╳4 magazine的觀點與台灣玩家並沒有太大的出入，這正是藍哥的魅力！因經典使然，相信Wrangler一直到內燃機末日都不會改款！就算內燃機消失，相信還是會有一群人偷偷在玩此車，大不了噴上「農用」二字！反正只會在林道與荒野地進出…

不過越野玩家也不用太悲觀，因為Wrangler已有Rubicon 4xe外部插電PHEV版本，相信未來還會有純電版，只是越野玩家就是不喜歡「帶電的純種越野車」，重度越野與涉水時多多少少都會毛毛的！此問題有待市場與玩家的測試與考驗！

不過Wrangler並非沒有對手，當然不是指在台灣銷售量最好的Suzuki Jimny，畢竟此車格局太小不適合重裝露營，未來藍哥的另一位對手乃是Ford豪華越野品牌「BRONCO」，因設計風格相似，價格重疊，產地一致，未來二者絕對會正面衝突，只因疫情影響，2020年發表的BRONCO延遲至今年才會開始交車，相信貿易商之後也會將帥氣的BRONCO各車型少量導入台灣市場。

▲藍哥的天敵來了！那就是福特集團全新越野品牌BRONCO全車系，價格由低至高，包含Sport、雙門、四門三種款式，未來預期也會有水貨車少量導入台灣市場。