圖片來源：Lotus

形象不同於超跑，對駕駛樂趣卻有相同執著的Lotus，終於在近日開展的GoodWood Festival of Speed速度嘉年華會上，正式將新一代羽量級街道賽車《3-Eleven》公諸於世，並且信守先前承諾，除了可隨時上場比賽的賽道版車型之外，也同步推出可合法上路的街道版車型，好讓沒有比賽經驗的買家也能入手收藏，而收藏的代價分別是82,000英鎊(街道版)、115,200英鎊(賽道版)，約合新台幣四百萬起跳，堪稱是羽量級身手「重量級」身價.....。

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撇開身價不說，在性能方面為速度而生的《Lotus 3-Eleven》光從數據看就會讓人血脈賁張，記得上一代2-Eleven是以1.8升四缸機械增壓引擎作為動力來源，250匹馬力配上670公斤的車重，換算下可到達2.68公斤/匹的優異水準，如今改朝換代之後，Lotus為3-Eleven重新換裝來自Evora 400的3.5升V6機械增壓引擎，但最大馬力略為上漲至450匹，最大扭力更有45.9公斤米，搭配約莫900公斤(賽道版)的車重，等同每匹馬力只需負擔2公斤重量，再度刷新先前的紀錄！

▼ 圖為Evora 400引擎室

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不僅如此，原廠還表示在這般驚人的馬力重量比下，配置六速序列式變速箱的賽道版3-Eleven，0-60mph(約96km/h)的加速時間將不會超過3秒，足足比2-Eleven縮減將近一秒時間(3.9秒)，在上空設定下極速更直接衝到280km/h，如果換成車身設計因應法規修改的道路版車型，極速還可再增加10km/h，一舉來到290km/h的境界！

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除了追求速度，Lotus也沒忘了謹遵樂趣至上的造車原則，無論是道路版或賽道版3-Eleven都搭載以粘合劑與鉚釘連接的單體式鋁合金底盤，且受益於無焊式接合點，不僅可省去焊接材料增加的重量，也能避免焊接點在長期受力下可能引起的金屬疲勞，以維持既有的剛性。至於車體則是採用全新開發的輕量化複合材質，重量可比玻璃纖維減少約40％，過去不曾應用在量產車種，因此3-Eleven算是首開先例。

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此外，賽道版車型為了符合FIA安全規範，車身防滾架經過重新設計，與街道版車型會有所不同，至於輪胎則統一採前225/40 R18、後275/35 R19的規格，並且搭配輕量化鋁圈、AP Racing四活塞煞車卡鉗，以及運動化調校的Bosch防鎖死煞車系統。預計生產時間則在明年二月，但兩款車型合計的生產額度只有311輛，有意感受道地蓮花精神的買家，動作可得要加快...。

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