為了迎接一系列油電/純電跑車與跨界車款，今年初Lotus宣布旗下Elise、Exige、Evora三款車將在今年生產完之後告別車壇。不過在轉型為綠能車廠之前，Lotus打算再任性一次，以Evora為基礎打造出一款名為「Emira」的全新跑車，還找來Mercedes-AMG擔任引擎供應商，替Emira裝上號稱市售最強的2.0升四缸渦輪引擎。

Emira將會是最後一款搭載純內燃機引擎的蓮花跑車。

尺碼跟Evora差不多、軸距一樣落在2,575mm的Emira，依舊採用鍛造鋁合金底盤結構，並利用Lotus首創的粘合與鉚接工法打造而成，因此最輕車重 (kerb weight) 得以控制在1,405公斤。不過最讓人關心的還是，Emira在座艙後方準備了兩具引擎，一具是由Toyota所供應、再經由Lotus精心調校的3.5升V6機械增壓引擎，另一具則是來自合作夥伴Mercedes-AMG、首度加入的2.0升四缸渦輪引擎。為了配合Emira的中置引擎、後輪驅動架構，Lotus工程團隊還特別修改這具四缸引擎，換上全新的進氣系統與排氣裝置，但只能對應同樣來自Mercedes-AMG的7速雙離合器自手排變速箱，不像3.5升V6機械增壓引擎可以選擇搭配6速手排或6速手自排變速箱。

尺碼跟Evora差不多、軸距一樣落在2,575mm的Emira，依舊採用鍛造鋁合金底盤結構，並利用Lotus首創的粘合與鉚接工法打造而成。

比較耐人尋味的是，Lotus並沒有明確公布這兩具引擎的輸出數據，僅表示Emira的最大馬力將介於360匹到400匹之間，但如果對照Evora的輸出數據，推測400匹指的應該是3.5升V6機械增壓引擎，而360匹指的應該是代號M139的2.0升四缸渦輪引擎，只是因為更動進排氣系統，因此輸出無法比照Mercedes-AMG A 45設定在387匹。即便如此，Lotus仍強調Emira的0-100km/h加速時間不到4.5秒，極速可達到290km/h。

Emira將搭載代號M139的2.0升四缸渦輪引擎，但因為更動進排氣系統，因此最大輸出可能調降到360匹。

此外，Emira的外觀設計靈感來自即將推出的 電動超跑Evija，因此車頭與後下分流器造型有許多相似之處，車側三角窗與後擾流板則是保留了一些Evora的神韻，從後擋玻璃往內看還可清楚看見中置引擎。

進入車內，一向堅持硬派風格的Lotus，為了向市場主流靠攏，終於願意邁出第一步為Emira貼心規劃了置杯架、門板及中央鞍座下方收納空間，還首度配置可支援Android Auto、Apple CarPlay的10.25吋中控觸控螢幕以及全數位儀表，同時提供keyless免鑰匙系統，在排檔座後方設置帶有紅色保護蓋的引擎啟閉鍵，標準四向電動調整的前座椅也能升級成多達12向電動調整的高級運動型座椅。另外Emira還能選用ADAS進階駕駛輔助系統，包括ACC主動定速巡航、自動煞車、駕駛疲勞警示、道路標誌辨識、限速、車道偏離警示、後方車流警示、車道變換輔助等。

值得一提的是，Emira跟McLaren一樣，堅持採用液壓轉向系統而非電子轉向系統，希望能帶給駕駛更多的路感回饋。如果覺得不夠的話，Lotus還準備了駕駛套件 (Lotus Drivers Pack)，可以幫車主換上更硬的懸吊系統與抓地力更好的Michelin Pilot Sport Cup 2性能胎。如果是手排變速箱的話，還可直接從排檔座下方看見變速箱的齒輪連桿，但前提是必須選擇3.5 V6動力，想要2.0四缸動力的話只有電子線傳排檔桿可以用。

圖片/影片來源：Lotus、Goodwood Road & Racing