去年法蘭克福車展發表的新世代 Land Rover Defender，首波動力一共編列兩具2.0升四缸柴油渦輪引擎、一具2.0升四缸汽油渦輪引擎，以及一具結合48V 微型油電系統的3.0升直六汽油渦輪引擎，並分成長軸 (Defender 110)、短軸 (Defender 90)兩種車身型式，而接下來將加入的有可能是延續上一代 Defender Works V8定位的V8車型，預計會在2021年發表。

▲位居性能旗艦的Defender V8車型有機會在2021年發表。

從照片來看，目前仍處於原型車階段的Defender V8車型，外型其實與其他車型相差無幾，但可以發現後方的排氣尾管由單邊雙出橢圓尾管改為雙邊雙出矩形尾管設計，而且連同消音筒一起裸露於後保桿下方，推測未來應該還會有進一步的外型修飾，包括換上全地形輪組、專屬輪圈，升級避震器、煞車系統等，也不排除推出短軸版本，甚至是繼續維持限量身份。

▲目前仍處於原型車階段的Defender V8車型，外型其實與其他車型相差無幾。

▲Defender V8車型的排氣尾管由單邊雙出橢圓尾管改為雙邊雙出矩形尾管設計。

比較耐人尋味的是，過去曾有消息指出，Jaguar Land Rover有意放棄沿用多年的5.0升V8機械增壓引擎，改用BMW旗下的4.4升V8雙渦輪引擎，希望能藉此降低開發成本，換取較為理想的油耗排放表現，輸出上也會高於5.0升V8機械增壓引擎。另一種說法則是Jaguar Land Rover雖然有意逐步淘汰5.0升V8機械增壓引擎，但目前仍有足夠的庫存搭載於限量生產的Defender V8車型，因此能否與BMW合作，打造出可以跟Mercedes-AMG G 63抗衡的高性能越野車，一切看來還是充滿變數。

▲Defender V8車型有可能改用BMW旗下的4.4升V8雙渦輪引擎。

圖片來源：King Autos、BMW