國王車訊車廠動態 你未必清楚的《Tesla Danger》!很帥但不適合開快的《Model X》!訂閱YT頻道
你未必清楚的《Tesla Danger》!很帥但不適合開快的《Model X》!

你未必清楚的《Tesla Danger》!很帥但不適合開快的《Model X》!

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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你未必清楚的《Tesla Danger》!很帥但不適合開快的《Model X》!

▲起步加速媲美Lamborghini,過彎表現就不阿殺力!

之前已經為讀者說明Tesla Model 3因入門車款為後輪驅動設計,外加性能貼近BMW 330i的實力,還有低風阻、軟煞車帶來的危險性,建議剛入手的車主還是要充分熟悉車況後再大腳電門踩下去。還沒閱讀者請參考『 你所不知的《Tesla Danger》!越快越考驗技術的《Model 3》!』相關內容。至於本篇報導則是要告訴讀者,Tesla非常帥氣的休旅車Model X,與Model 3一樣都具備優異的加速性能,但此車乃是「開帥不開快」的家庭休旅車或者是「把妹神車」!主因不只是Model X是一輛高重心的SUV,而且同樣具有加速太快、風阻太低、煞車偏軟等需要認識與熟悉的問題,更重要的是Model X時尚設計並不利於「車體剛性」。

科技日新月異  造就性能SUV

純種專門用於越野地形的SUV存在一甲子以上,但真的不適合在柏油路上行駛,因此在20多年前都會型SUV興起,不只對應休閒風氣,大採買、搬家、添購家電或小家具都很適宜。約十年前更進化至「運動型SUV」,藉由寬胎加上寬車體、輕量化與高剛性,性能表現越來越接近轎式車款,大幅提昇消費者的購買意願。

今日的運動型SUV更是不可同日而語,不只是前後扭力調整範圍大、反應速度極快的電子智慧型四輪驅動系統上陣,更令人感到驚艷的配備還有48伏特「強力油壓」電子避震器,不只是對抗過彎G值、維持車身水平,更誇張的是可以做出摩托車過彎一般的「卡普」動態!就是「右彎右傾、左彎左傾、直線煞車不前傾」的超犀利控制性能,甚至可以上演「美式彈跳車」的誇張動作,當然,原廠設計用意並非譁眾取寵,而是為了越野脫困!看到這裡已經讓許多人瞠目結舌,如果再加上「後輪主動轉向系統」、「主動式空力系統」、「主動式電子差速器」呢?  你未必清楚的《Tesla Danger》!很帥但不適合開快的《Model X》!

▲電動鷗翼車門開口大又帥氣,但故障時真的要人命!

沒錯,因汽車科技日新月異,SUV不只能進軍性能市場且備受好評,從Lamborghini Uruz大賣就能看出一個端倪,因此Tesla若是要打造一輛性能SUV,相信沒有無法解決的難題,只要價格合理,所有人都會給予掌聲鼓勵!但…Tesla對於Model X的期許,乃是純正的「時尚精品」,車主千萬不要太拼命!

酷炫時尚設計  瓦解車體剛性

眾所皆知Tesla鍾情於全玻璃車頂,即便是入門車款Model 3依然秉持這項家族特性,雖然會增加車體重量並提升車身重心,但為了區隔與傳統引擎動力車款的差異,此設計確實充滿魅力,即便乘客覺得有點曬也沒關係。不過Model X為了強調「這不是一輛車而是時尚精品」,所以做出更令人讚嘆的設計,就是將前擋風玻璃上緣向後延伸直達車頂,造就縱向視野極其寬廣的駕駛體驗,說明白一點就是天上掉下來一顆隕石都看得見!更遑論鋼鐵人從正上方飛過去…

雖然說這並非Model X的創舉,2008年曾短暫在台上市的Opel Astra GTC Panorama早先採用此設計,但Model X沒拔得頭香不要緊,因為Opel早就被台灣人忘記!況且拜「超級無敵行車視野」之賜,Model X經點設計獲得極大好評,只是車主最好在車上準備幾只太陽眼鏡!

你未必清楚的《Tesla Danger》!很帥但不適合開快的《Model X》!

▲戰鬥機一般的行車視野,但大晴天開車時請戴墨鏡!

為了達到「最強吸睛電動車」的目的,Model X採用久違的鷗翼式後車門設計,而且還是電動啟閉!在此不談開啟後收不回去,或者馬達故障導致不舉,畢竟是時尚精品,看膩了就該汰舊換新,不用太認真於故障、耐用等問題,否則如何加速原廠推陳出新?  你未必清楚的《Tesla Danger》!很帥但不適合開快的《Model X》!

▲車頂結構從Model S的「日」形變「工」形差很大!

但不論是超大前擋風玻璃或者是鷗翼式車門設計,對於車體結構來說都是如臨大敵!前述任何一個項目都會破壞車頂「日」形鋼樑的完整性,只要「一個破口」就會大幅降低剛性支撐能力,更何況是一次來二個破壞性設計,無疑是雪上加霜的光景!所以Model X之性能表現相對吃緊,高速過彎尤其不給力,主要原因就是缺乏穩固的車體剛性。

各級進口車與電動車之車體剛性一覽
M-Benz S-Class 旗艦房車 40500牛頓米/每度
Jaguar I-Pace 電動SUV 36000牛頓米/每度
Audi Q7 大型SUV 32700牛頓米/每度
Volkswagen Passat 家庭房車 28000牛頓米/每度
Mazda CX-5 都會SUV 27000牛頓米/每度
Tesla Model S 電動房車 19000牛頓米/每度
Tesla Model X 電動SUV NA
車體剛性的單位定義:車體對角線扭轉變形一度所需要的扭力值

同品牌「車體越大車體剛性越差」是正常現象,「世代越新剛性越好」才理想,「越昂貴的品牌整體剛性越好」幾乎是這樣!同家族「跑車>轎車>休旅車」是常態但不乏變態,同車款「敞篷車剛性比轎車差」少有例外。從數據來看,與Model X使用相同技術平台所打造的豪華電動房車Model S,車體剛性表現其實沒有很優,至於Model X,原廠雖然沒有提供相關數據,但即便是不使用廣視野前擋風玻璃、捨棄鷗翼式後車門設計,因Model X車身較高的緣故,理論上車體剛性都不可能超過19000牛頓米/每度,更何況原廠還加上二種會破壞車體剛性的時尚設計。

寧可信其軟  也別假裝硬

當然,有些人會認為沒數據就沒真相,但千萬別用事故來還原真相!基本款售價332.8萬的Model X Long Range,於0~100km/h加速僅需4.6秒,已近似於BMW X6 M50i(4.3秒)的水平,但二者的車體剛性落差可能不只一倍!還有誰覺得Model X適合和BMW X6下賽道來場近身肉搏呢?雖然說「操控」關係到輪胎、鋁圈、懸吊、煞車…,不完全和車體剛性有關,但懸吊系統再好,沒有紮實的車體支持也是枉然!  你未必清楚的《Tesla Danger》!很帥但不適合開快的《Model X》!

▲Tesla Model Y是一輛值得期待的運動型電動SUV

至於Model X Performance,一輛0~100km/h加速僅需3.6秒的高性能休旅車!起步加速等同Lamborghini Urus的水準!用荷包來算,花389.6萬元就能享受千萬等級的起步加速性,看起來很犀利,但跑得快不見得煞得住且彎得過去!Model X想要和Urus玩高速追逐戰真的是不要命!很怕Model X Performance車主不自量力,傻傻地死咬著前方疾駛的Lamborghini,不幸遇到高速彎道只能大喊「媽媽咪」!

編輯觀點

 在此並非唱衰Tesla或是叫消費者不要買Model X,而是要買家釐清自己想要的是一輛帥帥的時尚風格電動SUV,還是要一輛性能睥睨歐系車廠的運動型SUV,前者非常適合買Model X,至於後者…請再等一等、忍一忍,Model Y就要問世了!

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