國王車訊車廠動態 讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相
讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相

讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相

依照約定,Hyundai透過線上直播方式,於今日 (美國時間17日)率先揭開全新第7代Elantra的神秘面紗,而這款跳脫保守路線的中型房車,除了導入最新的Sensuous Sportiness家族設計語彙,同時還首度提供油電動力,以及同級距首見的無線Android Auto / Apple CarPlay連接技術、數位鑰匙技術,並預計今年秋季投產、第四季開始銷售,台灣方面則是還在規劃中,短期內仍不會跟上大改款腳步。

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▲全新第7代Elantra將於今年秋季投產、第四季開始銷售,台灣方面則是還在規劃中,短期內仍不會跟上大改款腳步。

以所謂「Parametric Dynamics」為設計主軸的新世代Elantra,其實是由全新第3代Compact Sized K3底盤平台打造而來,因此車長較上一代車型增加55mm,車寬增加25mm,軸距也跟著拉長到2,720mm,不過為了轉變為四門轎跑車,車高則是降低20mm,並且搭配類似斜背並整合擾流功效的車尾設計、縮短前懸又拉長壓低的車頭造型,以及遍佈於車身周圍的銳利折線。

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▲新世代Elantra車長較上一代車型增加55mm,車寬增加25mm,軸距也跟著拉長到2,720mm。

此外,新世代Elantra跟Sonata一樣,車頭帶有獨特的水箱罩設計,而且將方向燈整合於水箱罩格柵,再與兩側頭燈連為一體,而車尾則是利用水平設計的LED燈條連接到兩側尾燈,亮燈時將會形成代表Hyundai廠徽的H形狀,相當引人注目。

  • 讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相新世代Elantra車頭設計
  • 讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相新世代Elantra車尾設計

針對車內,新世代Elantra採用了「Immersive Cocoon」包圍式座艙佈局,以駕駛為導向的設計手法分隔出宛如飛機駕駛艙的駕駛區域,同時還以10.25吋全數位儀表取代傳統類比式儀表板,中控台上的觸控螢幕則分成8吋及10.25吋兩種規格,其中列為選配的10.25吋觸控螢幕,除了可透過分割畫面顯示各種資訊,其多媒體系統更支援雙藍牙連接,可同時與兩組行動裝置如智慧型手機配對,而且還內建可藉由Blue Link更新圖資的衛星導航系統。

  • 讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相新世代Elantra採用包圍式座艙佈局
  • 讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相10.25吋全數位儀表與10.25吋中控螢幕
  • 讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相全新四輻式方向盤

不過無論是8吋或10.25吋規格,其實都能在無線連接下開啟Android Auto / Apple CarPlay,並可利用Android系統的智慧型手機或是NFC卡片作為數位鑰匙,對車輛上鎖、解鎖或發動,其他配備亮點還包括多達64種顏色可選的車艙照明系統、手機無線充電裝置、內含8具揚聲器的Bose音響系統,以及可控制空調的語音辨識系統。

  • 讓對手黯然失色?新世代《Hyundai Elantra》變身四門轎跑正式亮相無線連接下開啟Apple CarPlay
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在空間部分,儘管新世代Elantra的造型轉為流線,但原廠強調由於座椅著坐點降低,其後座頭部空間與上一代車型相同,後座腿部空間則受惠於軸距拉長一口氣增加了58mm,連同前後座橫向空間也都跟著小幅增加。

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▲新世代Elantra的後座頭部空間與上一代車型相同,後座腿部空間則受惠於軸距拉長一口氣增加了58mm。

目前先行於美國發表的新世代Elantra,一共規劃兩具動力,其中一具是Atkinson 循環型式的2.0升四缸汽油引擎,最大輸出為147匹、18.2公斤米,並且配上鍊條帶動的IVT無段自排變速箱,另一具則是首度加入、以1.6升四缸汽油引擎為主的油電複合動力系統,可繳出139匹、26.9公斤米最大綜效輸出,其電動馬達除了具備純電模式,還可於低速提供瞬間扭力,高速提供輔助動力,配上1.32 kWh鋰電池組與6速雙離合器變速箱,在美國EPA測試標準下預估平均油耗可超過50mpg,換算約為每公升跑21公里。

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圖片來源:Hyundai

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