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公路上輪胎的妖怪力量!Focus RS vs. Golf R

公路上輪胎的妖怪力量!Focus RS vs. Golf R

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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超級鋼砲盃的馬力競賽!隨著這兩部歐洲熱賣的中型掀背車款的改朝換代,其最強版本也都在緊鑼密鼓中.....

公路上輪胎的妖怪力量!Focus RS vs. Golf R

▲現行款的345匹馬力Ford Focus RS

先來溫習一下現行這兩部超級鋼砲的動力數字Ford Focus RS:345匹馬力(EcoBoost 2.3升四缸渦輪增壓汽油引擎);Volkswagen Golf R:310匹馬力(EA888 2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎)。

2.5升油電混合動力400匹為目標

據消息指出,Ford工程師希望全新一代Focus RS馬力能有接近400匹的表現,已確保其領先的幅度。這是因為在歐洲Focus RS的競爭群中Mercedes-AMG、Audi RS等都已經闖進了400大關、甚至更高( A45已來到421匹)。

公路上輪胎的妖怪力量!Focus RS vs. Golf R

▲現行款的345匹馬力Ford Focus RS

因此,除了強化戰力外,為了也要能達到歐盟對於車廠平均二氧化碳排放總量的規定,Ford工程師正考慮採用油電混合動力,以目前車壇流行的48V輕油電混合動力總成,對其二氧化碳排放量的控制仍不夠出色。所以,為了實現高性能和低排放,Ford已將"Focus(注意力)"轉移到2.5升油電混合動力單元的RS版本上這具採阿金森循環式的四缸引擎搭配電動馬達,總輸出功率為222匹,可透過CVT無段自動變速系統和四輪驅動來傳遞,這具引擎同時也將為2020年Kuga的頂級車型提供動力。而工程師的如意算盤是:這具2.5升引擎負責300匹、另外100匹則由電動馬達貢獻。

全新世代Focus RS預計2022/23年面市

若果馬力問題解決了,另一個棘手問題:Focus RS向來以性能為導向的變速箱和四輪驅動系統、以及備受車媒及車主喜愛的Drift模式等,在整合於油電混合動力系統中,最終又要能夠以合理的成本來實現目標,絕對是團隊更傷腦筋的課題。而當Ford預計到2022年陸續推出電池電動、輕油電混合動力和插電式混合動力等共40款車型、並大力推動電氣化發展的同時,尋找工程資源,又是Focus RS的另一重障礙,當然,這也意味著,全新世代Focus RS的面市,非常有可能要到2022/23年了。

Golf R→329匹/Golf R Plus→400匹

接著是Volkswagen Golf R。儘管全新第八代Golf GTI/GTD即將在三月的日內瓦車展發表,但網路上車迷對其最熱血的版本R,似乎關注度更高。不像Focus RS諸多的不確定因素,Golf R據聞就要在今年(2020)七月的英國 Goodwood Festival of Speed亮相,這也可從在北極圈、已幾乎沒有偽裝的冬季測試間諜照中獲得印證。

公路上輪胎的妖怪力量!Focus RS vs. Golf R

▲現行款的310匹馬力Volkswagen Golf R

更具侵略性、強烈存在感設計的車頭下氣壩、R特定的胎圈設計、帶有藍色卡鉗的性能製動器以及車尾四出的排氣管等,是R版的專屬DNA;性能仍由EA888 2.0升渦輪增壓汽油引擎繼續服役,馬力較現行款增加33匹來到329匹,同樣透過Haldex四輪驅動系統和七速雙離合器自手排動變速箱負責傳遞(預計不會有手排版);而據說Haldex四驅系統是套全新的設計,具有完全可變的控制能力,可以不斷改變輸出至前後輪的驅動力,並與Volkswagen的XDS+電子差速鎖和穩定控制系統相結合。

而傳聞已久、預計擁抱400匹大關的旗艦產品Golf R Plus,可能將在2021年或更晚的時候亮相。

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▲現行款的310匹馬力Volkswagen Golf R

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