最早於2016年北美車展發表的第二代Ford GT，繼去年7月推出賽道專用競技版本 Ford GT Mk II之後，日前再度針對2020年式車型進行升級，升級部分包括動力系統、冷卻系統、排氣系統、懸吊系統，同時還推出全車碳纖維原色外觀的Liquid Carbon版本，向1968-69年GT40利曼賽車致敬的 Heritage Edition版本，也一併重新設計外觀塗裝，並首度以碳纖維輪圈取代原有的鋁合金輪圈。

▲2020年式Ford GT推出全車原色碳纖維外觀的Liquid Carbon版本，向1968-69年GT40利曼賽車致敬的Heritage Edition版本，也一併重新設計外觀塗裝。

透過重新調校引擎軟體、更換引擎活塞及高壓電火線圈等方式，Ford GT所搭載的3.5升EcoBoost V6雙渦輪增壓引擎，其最大馬力從原有的647匹增加到660匹，同時扭力輸出轉速域也跟著擴大。為了加強引擎冷卻效率，原廠還特別修改進氣通道使氣流流量增加50%，再配上加大的中冷器來降低溫度、維持輸出功率，以利於面對高溫氣候下的賽道環境。

▲新年式Ford GT所搭載的3.5升EcoBoost V6雙渦輪增壓引擎，其最大馬力從原有的647匹增加到660匹，扭力輸出轉速域也跟著擴大。

此外，基於新年式Ford GT將Akrapovic鈦合金排氣系統列為標準配備，因此車重可望再減少4公斤，懸吊系統則是在Track賽道模式下加以提高阻尼硬度，以進一步強化操控性與車身穩定性。

至於跟著新年式Ford GT一起推出的Liquid Carbon版本，全車外觀沒有任何烤漆塗裝，包括碳纖維輪圈在內僅採用特殊透明塗料來呈現碳纖維材質原色，而且還提供鈦合金輪圈螺帽、六點式賽車安全帶、5種卡鉗顏色及5種內裝樣式供車主選擇；而Heritage Edition版本則是於原有的藍橘塗裝中加入黑色條紋，以碳纖維材質為底的車號亦從9號改為6號。

圖片來源：Ford