解開規範束縛 《Ford GT Mk II》飆速現身

2017年，《Ford GT》超級跑車的量產車型在《Goodwood Festival of Speed》正式亮相，這款全球限量的超級跑車不但獲得了熱烈好評，賽車版本的孿生兄弟更在《FIA WEC》和《IMSA》全球兩大耐久賽當中有著耀眼的表現。隨著Ford GT賽車從WEC賽事當中功成身退，Ford決定為這款超級跑車設立一個新的傳奇，因此催生出《Ford GT Mk II》這個脫離了一切賽事規範束縛的賽道專用競技版本。

Ford GT量產版本的動力數據為647匹馬力，然而在賽場上奔馳的賽車版本卻因為「性能平衡規範(BoP)」的關係，將這具3.5升雙渦輪V6引擎的動力下修至500匹馬力左右。Ford表示這段時間以來，有許多車迷詢問「如果沒有賽事規範的限制，Ford GT可以發揮到何種程度的性能？」而Ford GT Mk II即是這個問題的解答。

Ford將這款競技版本的引擎輸出提升至700匹馬力，擁有比Ford GT賽車更加優異的空力設計，並且進行了輕量化，讓Ford GT達到前所未有的賽道性能。首先從空力設計說起，Ford GT Mk II引人注目的雙層大型尾翼源自於Ford的賽道經驗，這支新設計的尾翼可以產生比Ford GT賽車版本更強大的下壓力，後下導流板更延續了Ford GT賽車的設計。為了平衡爆增的車尾下壓力，Ford GT Mk II也採用了空力性能更優化的前下導流，並且增添輪拱導風孔和前保擾流鰭片來加強車頭下壓力。激進的空力設計讓Ford GT Mk II的總下壓力比一般量產版本的Ford GT高出四倍之多，搭配競技專用的避震器及Michelin Pilot Sport賽車胎之下能夠達到超過2G的過彎G值。

為了進行減重，Ford GT Mk II把量產版本的車高可調機構和駕駛模式調整系統移除，總共為這個競技車型削去了90公斤的車重。為競技而生的5 Way DSSV避震器能夠對應極低的車高，讓懸吊做動與輪胎抓地力達到極致，並且讓空力設計發揮最大作用。變速箱雖然和量產版本一樣是Getrag七速雙離合器自手排，但是改為完全競技取向的設定。

對應賽道使用環境和更高的動力輸出，Ford GT Mk II除了透過車身兩側的加大進氣冷卻器來為進氣降溫之外，也搭載了一套水噴射系統，當電腦偵測到過高的進氣溫度時，就會自行啟動水噴射系統來降溫，確保即便在高溫環境之下引擎也能夠保持最佳性能。

Ford GT Mk II配置了19吋輕量化鍛造鋁圈搭配前394mm、後358mm的Brembo陶瓷碳纖煞車系統，讓煞車性能得以對應提升的動力和更激烈的操駕環境。車頂進氣口源自Ford GT賽車的設計，其管路除了供應引擎進氣之外，還延伸至變速箱及離合器散熱排來提供額外的冷空氣，確保整體動力系統獲得最好的散熱效果。

其他還有Sparco賽車椅、六點式安全帶、選配的副駕座椅、MoTeC資料紀錄系統等等，讓車主能夠調閱駕駛資訊來改善賽道操控技巧。Ford GT Mk II定價油120萬美元(當前匯率約為新台幣3,735萬元)起跳，總共只會打造45輛，而相信在本文發布的時候，這款「Ford GT之王」應該已經全數銷售一空。

圖片來源：Ford