全新《Suzuki Carry》重返台灣市場 49.9萬元配備雙氣囊與動態穩定系統

基於無法通過六期排放法規，過去在輕型商用車占有一席之地的Super Carry，去年宣告停售之後，Suzuki總代理金鈴汽車即表示將會導入全新的後繼車款，因此在總代理的積極規劃下，首度於 印尼國際車展亮相的新世代Carry，昨日 (11/6)終於以新車身份重返台灣市場，且開出49.9萬元的正式售價，還補上雙氣囊、動態穩定系統等安全配備。

▲Suzuki Carry昨日終於以新車身份重返台灣市場，且開出49.9萬元的正式售價。

不同於K-Car設定的日規版本，國內導入的新世代Carry跟印尼、菲律賓一樣都屬於外銷版本，除了內外觀設計有所差別，車身尺碼也大了一號，長寬高分別達到4,195mm、1,765mm、1,905mm，此級買家最重視的貨台長度及寬度更達到2,565mm、1,660mm，比舊款Super Carry增加約13%的裝載面積。不僅如此，為了方便搬運貨物，貨台離地高度還降低至750mm，而且貨台三邊欄板均可開啟，最大載重則增加至915公斤，同時貨台採用鍍鋅鋼板防鏽處理，可以大幅提升耐用性。

▲新世代Carry的貨台長度及寬度可達到2,565mm、1,660mm，比舊款Super Carry增加約13%的裝載面積。

至於座艙內的設計依然以簡單務實為主，但排檔桿移至中控台，周圍也有不少置物空間，加上駕駛座前後滑移距離可達到105mm，肩部空間多了89mm，因此可望改善乘坐舒適性。另外，在安全配備上新世代Carry也從善如流，提供雙前座輔助氣囊、晶片防盜辨識系統、自動啟閉照明系統、頭燈手動水平調整、日行燈、ABS防鎖死煞車系統，還加入VSF車輛穩定電子控制系統、EDC引擎拖曳控制系統、TPMS胎壓偵測系統，算是跟中華菱利互別苗頭。

動力部分，新世代Carry全面搭載1.5升直列四缸自然進氣引擎，可繳出96匹最大馬力及13.7公斤米最大扭力，搭配全新設計的節流閥、噴油嘴及進排氣歧管，再輔以5速手排變速箱與後輪驅動方式，原廠公布平均油耗為14.4km/L，燃油效能較舊款Super Carry進步25.22%，而且在短軸距的配置下，最小迴轉半徑只有4.4公尺，同樣比舊款Super Carry縮短了0.5公尺。

圖片來源：Taiwan Suzuki