千呼萬喚《BMW》終於發表《M2 CS》 比M2 Competition更快更輕更誘人

從2016年走漏風聲，到2018年 捕獲測試車，M2 CS整整讓車迷等了3年多，中間還歷經M2停產、改由M2 Competition披掛上陣，如今BMW M GmbH發表M2 CS，不僅將M2的性能水平提升到更高境界，可能也會讓早一步入手M2 Competition的車主，只能摸摸鼻子、望車興嘆。

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▲從2016年走漏風聲，到2018年捕獲測試車，M2 CS整整讓車迷等了3年多。

如同 M4 CS、 M3 CS，首度加入CS家族的M2 CS，訴求的重點同樣包括輕量化、動力與操控的強化，因此在BMW M GmbH、BMW Motorsport的合作開發之下，M2 CS換上了CFRP碳纖維複合材質製作的車頂、引擎蓋、後視鏡、前後下擾流及尾翼，其中碳纖維引擎蓋重量僅有原本的鋼製引擎蓋的一半，同時上方還增設導流孔，使進入引擎室的氣流可以順著導流孔排出，進而有助於增加前軸下壓力、加強引擎散熱效率。

至於碳纖維車頂則是採用Sandwich夾層結構，跟傳統車頂相比可省下弓形結構與隔熱層，車頂與側樑之間也不需要加裝飾條，因此剛性更好、重量也跟著減少，搭配設計靈感來自賽車的前後下擾流及尾翼還能優化空氣力學，帶來更多的下壓力。

此外，為了強化操控性能，M2 CS直接將可調整阻尼軟硬度的M款主動式懸吊系統列為標準配備，提供Comfort、Sport及Sport+三種不同的避震器阻尼設定，同時引擎室內保留重量只有1.5公斤的CFRP碳纖維結構桿，五連桿後懸吊系統的所有控制臂與輪轂也都是採用鍛造鋁合金材質。標準配置的煞車系統則是前400mm、後380mm加大通風碟，並搭配紅色塗裝的前六、後四活塞煞車卡鉗，如果覺得不夠的話，原廠還首度開放M2 CS選用重量更輕、耐熱性更好的陶瓷碳纖維煞車系統，而輕量化設計的19吋Y輻式鍛造輪圈、前245/35 ZR19與後265/35 ZR19的Michelin Pilot Sport Cup 2性能胎則是M2 CS的專屬配備。

動力部分，M2 CS跟M2 Competition一樣，依舊搭載代號S55的3.0升直六雙渦輪增壓引擎，不過經過重新調校之後，最大馬力已經從410匹增加到450匹，並可在6,250轉完全釋放，而最大扭力維持在56.1公斤米，可於2,350轉達到峰值後一直延伸至5,500轉，同時在加速過程中還能聽見帶有兩組電控閥門的Dual-branch排氣系統不斷發出動人聲浪，必要時也能直接透過M Engine Dynamics Control切換鍵來改變聲浪。

▲M2 CS依舊搭載代號S55的3.0升直六雙渦輪增壓引擎，但最大馬力增加到450匹，最大扭力維持在56.1公斤米。

不僅如此，M2 CS是BMW第一款標配6速手排變速箱的CS車型，並且配有變速箱接合速度控制系統，可於降檔時自動補油、升檔時降低引擎轉速，但這項功能在關閉DSC循跡系統會隨之停用，如果不喜歡手腳並用的話，也能選用整合Drivelogic功能、具備Efficient、Sport及Sport+三種換檔邏輯的7速M DCT雙離合器自手排變速箱，而且在7速M DCT雙離合器自手排變速箱的迅速換檔下，原廠表示M2 CS的0-100km/h加速時間可縮短至4.0秒，比6速手排變速箱配置快了0.2秒，加選M Driver's Package還可將極速提高到280km/h。

最後，原廠公布了M2 CS的起跳價為95,000歐元，並計畫推出參賽專用的M2 CS Racing車型，不過並沒有透露限量生產的額度。

圖片來源：BMW