德國Autobahn無限速高速公路可以說是遠近馳名，無論是否為車迷，多數民眾都知道德國有著這個特別的公路系統。不過，德國政黨之一的綠黨先前提出了Autobahn全面限速的提案，希望將德國境內所有的高速公路都設定最高速限130 km/h。而其提案的背後原因是認為限速能夠降低用路成本、減少公路噪音以及降低廢氣排放量。

不過，在提案進入議會審議時，總共631席次的投票當中，有高達498席投票反對這個提案，因此這項Autobahn限速提案被駁回。反對方的觀點是，如果要從環保的角度來為Autobahn增加速限，過去德國環保局已經出面證實過，在經過科學計算之下，即便德國全境限速，對於德國整體的碳排放量也不會有實質影響，意味著為環保而限速根本是無稽之談。

▲德國Autobahn不僅事故率非常低，也因為無限速的高效率而成為歐洲公路系統典範

如果要從安全角度探討，偏偏Autobahn是目前全球數一數二肇事率低的公路系統，在無限速的規則之下，雖然說會有速度落差的安全疑慮，但正因為這層安全疑慮，讓速度較慢的車輛不會輕易跨入內側超車道，而在高速公路上行駛的所有車輛也都會更加聚精會神的注意前方、後方和周遭的車輛，換句話說，無限速反而讓上了高速公路的用路人更加專心地開車也更注意周遭路況，達成高效率、安全、有秩序的公路系統。

而其實在造車技術的發展之下，現今的新車無論是安全性、性能和操控穩定性等方面都已經今非昔比，現在許多新車在駕駛人感到舒適的巡航狀態之下很容易就輕鬆達到120~130 km/h的巡航速度，也不會感到任何不穩定。邏輯上，一套與時俱進的公路系統應該要相對應去提高速限，而非一昧認為降低速限等於安全，如此才能夠打造效率更高的公路系統，不得不說這部分，德國確實走得非常前面。

▲Autobahn在德國公路系統當中扮演著非常重要的角色

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