儘管原廠代號「A90」的五代《Toyota Supra》車系已 在台推出 ，且首批30輛新車配額已完售，但在國內消費者…… 應該說全球跑車迷的討論熱度都不減的情況下，新型Supra還是能持續地引領車壇話題好一陣子。

在總代理和泰汽車目前僅導入單一B58 3.0升直六渦輪汽油動力車型、並開價新台幣258萬元的情況下，很多車迷及跑車玩家應該都和我們一樣，對這樣較預期更低的售價感到訝異，因為A90 Toyota Supra與 G29 BMW Z4 車系互為雙生車種，且A90包括引擎、傳動系統均大量採用BMW的組件與總成，因此A90 Supra也可以說是一部掛上Toyota品牌的德國高級車，而且還是品牌具有歷史的跑車車系代表之一。

既然都提到了G29 Z4，這款BMW品牌的雙生Roadster雙座敞篷車系，已提前在今年5月份於國內市場推出，若要拿全新Z4來與Supra比較，以相同B58 3.0升直六動力與傳動設定的Z4 M40i車型來對照，BMW報價為370萬元，硬是較A90多出112萬，以這樣的價差、加上現在消費者看重C/P值的觀念下，誰會說258萬的A90 Supra在國內沒搞頭？

然而，以產品開發的自主性、及品牌高度來講，BMW畢竟還是純正的高級車血統，而且還沒講到G29 Z4甚至多出開篷的上空駕馭快感呢！此外，以BMW總代理汎德所導入的車型編成來看，還有另一款搭載197匹B48 2.0升渦輪汽油引擎的Z4 sDrive20i入門車型選擇，而該車型的出力設定，就等同於日規的Supra SZ低輸出車型，然而以這款Z4入門車型在台的價格，也還是比3.0升的Supra多出21萬……

以和泰今年欲奪回30%以上的市佔、同時藉由導入多款全新車型的產品攻勢下，儘管目前A90 Supra僅有單一B58 3.0T Premium車型的選項、且受制於新車產能及配額問題，但我們預期，A90車系若再導入B48四缸2.0升渦輪汽油引擎車型，勢將能為和泰再進一步擴大市佔、同時強化品牌於國內跑車市場的影響力，而2.0T車型的設定上，若能提供日規Supra SZ-R車型的258匹輸出，相信這款車型勢將成為A90車系未來的銷售主力。

身為性能子品牌「GR」的首款全球化產品，A90 Supra在Toyota Gazoo Racing的協力調校下，官方宣稱在操控方面，A90將提供如同純種跑車的駕馭回饋感受，另外以其縱置直六後驅、寬輪距短軸距、硬頂coupé的設定，Toyota更宣稱Supra可達成較自家86車系更低的重心、以及前後軸50 : 50的配重，同時其複合材質的底盤及車體構成，更能提供較集團自家Lexus LFA更強的剛性表現。

前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，加上後軸標配的LSD限滑差速器、與四輪AVS可變避震阻尼，A90 Supra可提供予穩定、且兼具操控樂趣的駕馭回饋，且在安全性方面，整合包括有ACC主動車距維持定速巡航、PCS預警防護、LDA車道偏移警示、AHB遠光燈自動切換、RSA道路號誌辨識的主動安全系統，以及BSM盲點偵測警示、RCTA後方橫向交通警示、HAC陡坡起步輔助、全車七具SRS氣囊等等，則皆為國內市場規格Supra 3.0T Premium車型的標配。

或許認為該延續車系傳統的車迷，會認為A90 Supra就必須該是直六引擎的配置，但在商言商，Toyota原廠既然提供有B48直四引擎的配置，自然也有它的理由，若假設A90 Supra在國內也同步提供有B48 2.0升車型，車迷們認為哪一款動力車型會賣得比較好？

就算以既有、唯一的B58 3.0升Supra車型選項來看，以258萬元能買到一輛Toyota Gazoo Racing tuned的BMW跑車，不覺得算超值了嗎？再者，A90 Supra算是目前Toyota品牌市售車當中最高階的雙座跑車了，以其當前因產能問題而造成的少量稀有感受，且與眾多知名車款同樣由奧地利的Magna Steyr代工生產，這擁車的虛榮感，再加上Toyota品牌之於國內市場的優勢、BMW的動力傳動配置，坐擁A90 Supra難道不足以跩個258萬嗎？

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圖片來源：King Autos/TMC/TME/BMW