首批30輛統一採線上申購 A90《Toyota Supra》258萬起即刻開賣
自A80世代《Supra》車系於2002年停產後至今，在近代代表著《Toyota》品牌性能車的指標便消聲匿跡了許久，直到2012年初，Supra車系才出現復活的契機，當時TMC與BMW Group締結合作關係，在合作內容的多項方案裡，其中一項最受車迷矚目的，便是雙方將合作開發的中型跑車。
自A80世代停產睽違達17年之久，全新A90世代Supra車系在與BMW集團的合作下正式復出。
自A80世代停產睽違達17年之久，全新A90世代Supra車系在與BMW集團的合作下正式復出。
之後經過六年多的時間，新型Supra雙生的G29 BMW Z4才在2018年圓石灘經典車展上首發，隔年(2019)一月的 北美國際車展 上，A90 Toyota Supra車系才正式發表。如今，在國內總代理和泰汽車的正規導入下，這款自A80世代起被車迷們暱稱為「牛魔王」的Toyota旗艦跑車，終於正式抵台販售。而與海外市場相同，台灣市場首批僅30輛的A90 Supra也採線上申購制，和泰也開設 專屬網頁 讓車迷申購，而國內新車的報價則為新台幣258萬元。
在今日(7/1)的媒體預賞活動中，國內規格的A90 Supra產品資訊也一併明朗化，與歐美市場相同，目前和泰僅提供搭載B58 3.0升直六渦輪汽油引擎的單一動力配置，配備等級設定也僅有Supra 3.0T Premium單一車型設定，這具引擎具備340匹(ps)馬力、51.0公斤米的輸出，並標配八速手自排驅動後輪。至於國內有沒有機會導入同日規車型的B48 2.0升車型？和泰官方則表示尚在與Toyota原廠爭取中。
國內規格的A90 Supra先行提供搭載B58直六渦輪汽油引擎的單一動力，並搭配八速手自排傳動。
國內規格的A90 Supra先行提供搭載B58直六渦輪汽油引擎的單一動力，並搭配八速手自排傳動。
A90 Supra 3.0升車型外觀配置的識別部份，最明確的即為專屬五幅細爪的19吋鋁圈組，卡鉗則為Brembo製品、並採紅色烤漆噴塗，若要以細節探究，包括後視鏡外蓋顏色、及排氣尾管的口徑大小等，也能分辨Supra 2.0/3.0升車型之間的差異。
內裝配置部份，A90 Supra的駕駛中控介面也充滿著濃厚的BMW風格，包括方向盤、排檔桿等等的內裝配件，也均流用來自BMW的零組件，而根據和泰官方資訊，國內的Supra為歐規仕樣車型，然而在部份歐洲市場列為選配的配備、包括中控的8.8吋觸控螢幕與JBL音響等等，在國內規格的Supra 3.0T Premium車型上均列為標配，另外在座椅的設計部份，兩翼採真皮、中央椅面採麂皮材質包覆的跑車座椅，也是國內A90 Supra的標準配置。
雖然與G29 Z4互為雙生車種，但硬頂設計的Supra在外觀設計造型方面卻截然不同。
雖然與G29 Z4互為雙生車種，但硬頂設計的Supra在外觀設計造型方面卻截然不同。
雖然與G29 Z4互為雙生車種，但硬頂設計的Supra在外觀設計造型方面卻截然不同。
雖然與G29 Z4互為雙生車種，但硬頂設計的Supra在外觀設計造型方面卻截然不同。
雖然與G29 Z4互為雙生車種，但硬頂設計的Supra在外觀設計造型方面卻截然不同。
雖然與G29 Z4互為雙生車種，但硬頂設計的Supra在外觀設計造型方面卻截然不同。
雖然與G29 Z4互為雙生車種，但硬頂設計的Supra在外觀設計造型方面卻截然不同。
A90 Supra在車體造型方面，則大幅承襲自FT-1 Concept而來，然而在車體尺寸方面卻小了許多，新型Supra車身全長僅4,380mm，車寬及車高則分別為1,865mm(含後視鏡)與1,290mm，雖然不長，但Supra仍呈現出低趴的躍動態勢，而承襲自2000GT、及歷代Supra的傳統跑車車身比例設定，長車頭、短後懸也是A90 Supra車系的造型主軸，另外A90也是歷代Supra車系中唯一採獨立雙座設定的一代車型。
雖然搭載直列六缸引擎、且軸距較自家86車系來得更短，但Toyota原廠宣稱A90 Supra卻擁有更低的重心，另外透過複合鋼材運用所打造的底盤及車體，Toyota也宣稱新型Supra擁有媲美同集團Lexus LFA的剛性表現。
新型Supra的內裝也流露濃厚的BMW氣息，而跑車座椅則結合真皮、及Alcantara麂皮材質。
新型Supra的內裝也流露濃厚的BMW氣息，而跑車座椅則結合真皮、及Alcantara麂皮材質。
性能化配置的差異部份，Supra在後軸更標配電子制御差速器，並能將引擎輸出採100 : 0的方式、將扭力完全傳遞至左右其中一個驅動輪上，另外能自行調整阻尼係數的AVS主動式可變懸吊，也是新型Supra的標配，而車載駕馭模式的設定部份，A90 Supra則僅提供Normal、及Sport等兩種設定選擇。
根據A90 Supra車系開發總工程師多田 哲哉(Tada Tetsuya)先生的說法，與其強調輸出性能，新型Supra更看重車輛所能提供予駕駛人的操控回饋、及如同純種跑車的駕馭感受。融合源自BMW的動力傳動系統、及Toyota Gazoo Racing的專屬調校，A90 Supra的動態表現勢必將吸引車迷們的矚目。
8.8吋的數位儀表及觸控螢幕、碳纖維鞍座飾板、與JBL音響等，均為國內規格新型Supra的標配。
8.8吋的數位儀表及觸控螢幕、碳纖維鞍座飾板、與JBL音響等，均為國內規格新型Supra的標配。
8.8吋的數位儀表及觸控螢幕、碳纖維鞍座飾板、與JBL音響等，均為國內規格新型Supra的標配。
8.8吋的數位儀表及觸控螢幕、碳纖維鞍座飾板、與JBL音響等，均為國內規格新型Supra的標配。
8.8吋的數位儀表及觸控螢幕、碳纖維鞍座飾板、與JBL音響等，均為國內規格新型Supra的標配。
由於與雙生的G29 Z4車系同樣僅有奧地利Magna Steyr單一生產線負責量產、並供應全球市場，因此A90 Toyota Supra新車的配額也十分有限，因此想成為國內首批坐擁新型Supra的車迷們動作可得加快了。至於後續的新車配額部份，和泰汽車仍原廠持續爭取中，而申購成功的首批新車車主，還將獲得和泰汽車招待，於今年9月份的上市發表活動中前往大鵬灣參與A90 Supra的試駕活動。
A90世代Toyota Supra自即刻起正式開賣，並統一採 線上申購 制，國內首批新車則預計在9到10月間開始交付，喜歡A90 Supra、又想第一個嚐鮮的消費族群，就別再猶豫了。
圖片來源：King Autos
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