同級雙廂皮卡繃緊神經了 全新《Toyota Hilux》136萬起正式襲台
選擇在今年(2019)民俗月前的最後一天，《Toyota》總代理和泰汽車以新台幣136萬元的報價，正式向國內消費者發表全新的《 Hilux 》雙廂pick-up車系。Hilux除了擁有Toyota品牌之於國內車市的強勢光環外，其本身優異的產品力、再輔以低於預期的售價，相信將使國內既有同級中型pick-up的競爭對手們感到神經緊繃。
和泰汽車導入單一規格配置的Hilux雙廂貨卡車系，動力心臟則為2.8升四缸渦輪柴油引擎。
和泰汽車導入單一規格配置的Hilux雙廂貨卡車系，動力心臟則為2.8升四缸渦輪柴油引擎。
和泰汽車導入單一規格配置的Hilux雙廂貨卡車系，動力心臟則為2.8升四缸渦輪柴油引擎。
1968年即問世、演進至今已進入第八代的Toyota Hilux車系，和泰汽車選擇單一車型配置，並搭載與Granvia/Hiace車系相同1GD-FTV 2.8升全球化渦輪柴油引擎的動力配置，搭配六速手自排傳動，及強健的大樑式底盤結構、以及可切換的適時四驅系統，不僅擁有強大的越野性能，在Double-Cab雙廂設定所兼具的載客需求、與堪稱完善的車載配備外，Hilux貨床最高達810公斤的負載上限，更能讓載物遊刃有餘。
轎車化內裝、基本四人座的寬敞車室空間、及大面積貨床，都讓Hilux更能符合多元生活用途的所需。
轎車化內裝、基本四人座的寬敞車室空間、及大面積貨床，都讓Hilux更能符合多元生活用途的所需。
轎車化內裝、基本四人座的寬敞車室空間、及大面積貨床，都讓Hilux更能符合多元生活用途的所需。
轎車化內裝、基本四人座的寬敞車室空間、及大面積貨床，都讓Hilux更能符合多元生活用途的所需。
國人對這類pick-up車款普遍有著其為特殊用途車輛的刻板印象，然而近年來在駕車出遊、露營等休閒用車風氣逐漸盛行的情況下，pick-up車款更兼具有滿載一家大小出遊的多功能實用取向，而Hilux可切換H2/H4/L4四輪傳動、並附有後軸差速鎖定的越野行車性能，更能提供予車主探索各種地表的駕馭信心。
而在一般用車、或全家出遊之際，Hilux更擁有絕佳的主被動安全防護，除了全車標配七具SRS輔助氣囊外，Hilux更標配Toyota Safety Sense主動安全系統，包括ACC自動測距跟車巡航、LDA車道偏移輔助等，這些均提供予Hilux水準之上的駕駛輔助機能。此外為對應Hilux龐大身形在國內一般道路運用的不便，和泰更讓Hilux標配整合有倒車攝影、及360度環景影像的Drive+ Connect車美仕觸控螢幕主機，讓市區道路用車更加安全便利。
車頭、車側後視鏡、及尾門等處的攝影鏡頭，則是Hilux車載360度環景影像系統的基礎。
車頭、車側後視鏡、及尾門等處的攝影鏡頭，則是Hilux車載360度環景影像系統的基礎。
車頭、車側後視鏡、及尾門等處的攝影鏡頭，則是Hilux車載360度環景影像系統的基礎。
車頭、車側後視鏡、及尾門等處的攝影鏡頭，則是Hilux車載360度環景影像系統的基礎。
在國內同級中型雙廂pick-up級距市場裡，與Toyota Hilux競爭的包括Ford Ranger、VWCV Amarok、及SsangYong Rexton Sports等車系，在佔有率及能見度上，Ranger車系即為箇中代表，不過在和泰今年欲奪回台灣車市30%以上市佔、再加上Hilux有著極具競爭力的價格輔佐下，這些同級競爭對手們，可得好好地應付Hilux的到來了。
▲和泰汽車蘇純興總經理、黃南光董事長、及TMC總工程師小西 良樹先生，一同與Toyota Hilux合影。
而為對應pick-up買家們對妝點個性化愛車的需求，和泰也將陸續導入Hilux車系專用的TRD Sportivo原廠後勤配件選配。針對全新導入的Toyota Hilux雙廂貨卡車系，和泰汽車開出年販1,000輛的預估銷售數字，希冀以Hilux的產品實力、輔以目前多元化休閒用車的市場取向，為和泰再搶下國內雙廂pick-up新車市場的佔有率。
圖片來源：King Autos
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