國王車訊試駕報導 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導
動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導

動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導

來自於德國漢諾威的《Amarok V6 Aventura》,是《Volksweagen Commercial Vehicles福斯商旅》旗下皮卡產品線的頂級車型。不同於美式皮卡的粗獷與豪邁,Amarok V6 AventuraVolkswagen旗下的乘用車產品相同,多了些德國人的嚴謹與細膩。雖然,早在2018年夏天,《國王車訊》就已體驗過Amarok V6 Aventura的魅力。不過,這一次出現在眼前的,不僅只是換上了更具個性的消光灰車色,更是動力升級後的2019年式版本。

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▲Amarok V6 Aventura在年式更新後,換上輸出更強勁的動力心臟。

時間稍稍拉回到今年3月,當時台灣福斯商旅宣告針對Amarok V6車系進行年式更新,除保留Comfortline與Highline兩款車型之外,也針對Aventura車型進行小幅度的調整,並鎖定在動力系統的升級。年式更新之後,Comfortline與Highline車型皆維持搭載204匹馬力、51公斤米扭力輸出的3.0升V6 TDI柴油引擎。但Amarok V6 Aventura則是捨棄原先具有224匹馬力、56.1公斤米扭力輸出的3.0升V6 TDI柴油引擎,而是改用動力輸出更強勁的版本取代。

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▲3.0升V6 TDI引擎在年式更新後,可以輸出258匹的最大馬力與59.1公斤米的最高扭力。

2019年式的Amarok V6 Aventura,所搭載的是福斯商旅在2018年4月針對Amarok V6車系所追加推出,符合EU6排放標準,且動力輸出更強悍的動力心臟。與先前224匹馬力版本相同,都是排氣量3.0升的V6 TDI柴油引擎。但最大馬力從224匹升級為258匹,有34匹馬力的調漲幅度。最高扭力也從56.1公斤米調漲至59.1公斤米的水準,有多達3公斤米的升級。至於傳動搭配,仍是由8速Tiptronic手自排變速箱以及整合機械式後軸差速器鎖定裝置的4Motion全時四輪驅動系統所組成,還具備有0-100km/h加速7.3秒、極速207km/h的性能表現,比起原先的7.9秒與197km/h,就數據上來說都有顯著的升級。

  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導變速箱搭配由ZF打造的8速Tiptronic手自排變速箱
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導4Motion全時四輪驅動系統整合有機械式後軸差速器鎖定裝置,並配備有Off-Road駕駛模式

但是,回到一般的駕駛感受上,車重高達2,128公斤的Amarok V6 Aventura,讓這樣的升級幅度變得並不特別明顯。由於為了兼顧載重需求,動力輸出與變速箱的調校仍然以低轉速的高動力輸出為主,若以D檔行駛,往往車速來到60km/h時,變速箱就已經攀升至7擋。如果要把動力的提升視為是對運動化的加分,倒不如說讓Amarok V6 Aventura在面對載重時更輕鬆寫意要更加貼切。不過,如果將變速箱切換為S運動化模式,再大腳踩身油門踏板,洶湧的加速力道,還是可以喚醒些心中的熱血因子。搭配上一身Aventura專屬配件,還有足蹬的20吋輪圈,也可以成為街道上吸睛的焦點。

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▲在S模式或者大腳油門時,可以感受到高輸出柴油引擎的充沛動力。

不過,這樣的組合,並不代表Amarok V6 Aventura會是向一般人想像中的操控樂趣靠攏的產品。回到Amarok V6 Aventura這類皮卡的原始設計,都還是以注重結構強度的梯形大樑式底盤為基礎,並考量貨斗的載重需要,後軸大多以固定軸搭配葉片簧為主,雖然Amarok V6全車系前軸都採雙A臂設計,但基礎的佈局,加上考量穿越惡劣路面需求帶來的高重心特性,先天就不利於操控。真正能發揮長處的,還是在於非鋪裝路面,甚至是越野場域之中。

  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導皮卡先天上的設定就不是以性能操控為主要優先
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導離地高度較高與重心較高的關係,彎道中的側傾也相對較高

即便如此,Amarok V6 Aventura所能給予的,依舊是水準之上的回饋。福斯商旅不但將方向盤手感調校的更容易輕鬆上手,讓駕駛這輛龐然大物也不覺得過份負擔。雖然梯形大樑式底盤的先天特性使然,在一般道路上,會有較特殊的路感回饋,路面不平經過輪胎、底盤到車身,也會有些許時間的落差,但只要經過時間的磨合,駕駛也可容易習慣這樣的反應。即使如此,其實並不會對舒適性有過多的影響,再加上Amarok V6 Aventura標配有經過脊椎健康聯盟組織認證的雙前座電動調整座椅,後座座椅的剪裁與支撐性也相當出色,整體的乘坐舒適性,亦有水準之上的演出。

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▲福斯商旅將Amarok V6 Aventura調校的相當容易上手駕駛。

而且,過去Amarok V6 Aventura上所擁有的,在年式更新之後也悉數保留。像是尺寸來到20吋的雙色輪圈、車側的不鏽鋼登車踏板,還有貨斗上嵌有Amarok Aventura專屬圓形徽飾的車斗防護架,加上貨斗側邊的「4MOTION」車貼等。搭配整合下護板設計的前保桿造型,以及嵌有「V6」標誌的鍍鉻水箱護罩等,都建立了更為霸氣的外觀氣息。同時,試駕車選用的消光車色,前保桿的下護板裝飾還採用雙色處哩,更增添了視覺上的張力。

  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導Amarok V6 Aventura的仍維持兼顧質感與霸氣的產品設定
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導前保桿的下護板裝飾採用雙色處理
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導大型鍍鉻水箱護罩
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導與車身同色的車斗護架,2019年式升級標配貨斗捲簾
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導護架鑲嵌Aventura徽飾,車斗同時點綴4MOTION車貼
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導20吋雙色鋁合金輪圈
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導不鏽鋼豋車踏板
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導車尾同時點綴鍍鉻保險桿

至於車內,除了前述的經過脊椎健康聯盟組織認證之ergoComfort雙前座電動調整座椅之外,還配備有點綴白色縫線並整合換檔撥片的真皮多功能方向盤、金屬踏板組、Aventura車型專屬地毯,以及透過6.33吋觸控螢幕操作,且整合Apple CarPlay與Android Auto等App-Connect智慧型手機連結功能的Composition Media多媒體音響等,也都是標準配備。同時具備有雙前座正面、雙前座側面等輔助氣囊,加上ESP行車穩定系統、ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配、ASR加速循跡控制、EDL電子限滑差速器、拖曳穩定輔助、MCB二次碰撞預煞,還有自動啟閉頭燈、自動防眩後視鏡與前後駐車雷達與倒車顯影等,建構Amarok V6 Aventura的安全防護。

  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導Amarok V6 Aventura標配點綴白色縫線的真皮多功能方向盤
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導前座座椅經過脊椎健康聯盟組織認證
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導後座座椅的支撐性與包覆性也相當出色
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導6.33吋觸控螢幕
  • 動力升級更帶勁─19年式《Volkswagen Amarok V6 Aventura》試駕報導標配支援Apple CarPlay與Android Auto的App-Connect系統

不僅如此,貨斗最窄處仍有1,222mm、最寬處可達1,620mm,並具備1,555mm深度的Amarok V6 Aventura,不但句有2.52平方公尺、1.28立方公尺的裝載空間,同時也是目前臺灣車市中,少數可以乘載歐洲標準棧板的車款。並且標配車斗捲簾,不但可以讓兼顧隱私,也能上鎖具備防盜功能。搭配上加上29.5度的進入角、15.6度的離去角,還有20.1度的穿越角,Amarok V6 Aventura不僅可以勝任戶外休閒的夥伴,也能夠是打拚、拼事業的得力助手。

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▲貨斗不僅可輕鬆擺放3箱飲料,也可置入歐洲標準棧板。

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▲Volkswagen V6 Aventura的表現相當全方位。

編輯觀點

在Amarok V6家族中,要價來到198.8萬元的Amarok V6 Aventura,所瞄準的,其實是偏向於自用的族群,也就是真正當作家庭用車或者休閒用車的買家。儘管年式更新後Amarok V6 Aventura就動力輸出再向上升級,也維持與原先相同的配備水準。但是,就自用買家來說,相對重視的安全配備,尤其是ADAS主動式駕駛安全輔助系統,卻相對來說較為不足。雖然說,現有的安全配備水準,放在商用市場已經是頂尖。可是,若回到自用市場,除了死忠的皮卡玩家之外,或者因為工作需要,鎖定皮卡的族群,現有的配備鋪陳,其實還是留有必須補強的所在。

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圖片來源:King Autos

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