今年8月底才在台灣正式發表的新世代Caddy Cargo，原本一共編列短軸自排及長軸手排兩款車型，建議售價同為82.8萬元，不過根據最新收到的消息，目前Caddy Cargo已經取消短軸自排車型，只留下長軸手排車型，而原因是受到產能不足缺車影響，不得已才縮減編成。

Caddy Cargo已經取消短軸自排車型，只留下長軸手排車型。

跟上Caddy Maxi改款腳步的Caddy Cargo，雖然是屬於完全商用的廂型貨車，但一樣是以MQB轎式底盤為基礎開發而成，並分成長軸、短軸兩種版本；其中長軸版本的車長、軸距跟Caddy Maxi相同，分別可達到4,853mm、2,970mm，但車高稍微降低到1,823mm；短軸版本的車長、軸距則是大幅縮短到4500mm、2,755mm，雖然差距頗大，但短軸版本的貨艙空間仍有3,100公升，跟貨艙空間達3,700公升的長軸版本一樣，都可容納兩組80 x 120 cm的歐規棧板。

上圖為長軸版本貨艙空間，下圖為短軸版本貨艙空間。

此外，無論是長軸或短軸版本，國內一律搭載1.5升TSI四缸汽油渦輪引擎，最大輸出都落在114匹、22.4公斤米，不過長軸版本只提供6速手排變速箱，短軸版本則是配置7速DSG雙離合器自手排變速箱。其他差異還包括長軸版本的貨艙採無側窗設計，尾門為對開式設計，短軸版本的貨艙則是保留側窗，尾門改採上掀式設計。

長軸版本 (上圖) 的貨艙採無側窗設計，尾門為對開式設計，短軸版本 (下圖) 的貨艙則是保留側窗，尾門改採上掀式設計。

由此可見，Caddy Cargo短軸自排車型雖然也具備一定的裝載能力，但在產品定位上不只是一輛純貨車，仍保有一些駕駛便利性，適合比較需要在市區穿梭、不熟悉手排操作的特定買家，在售後改裝市場上。不過目前還不確定未來短軸自排車型會不會重返銷售行列，如果有後續消息我們再持續追蹤報導。

圖片來源：福斯商旅、King Autos