《BMW》發布小改款《X1》 台灣預估今年第四季導入

日前剛發表新世代1 Series，《BMW》隨即又針對旗下《X1》車系發布小改款訊息，預告這款同為UKL前驅平台打造的入門休旅成員，即將換上全新的面貌與車迷見面，並預計今年7月開始生產，而台灣方面也可望在今年第四季導入。

首度於2015年推出的F48世代X1，是目前BMW X系列休旅家族中全球銷量最高的成員，去年總銷量更達到286,827輛，其中歐洲市場大約佔了40%，而北美市場也佔了總銷量的10分之1，受歡迎程度僅次於X3及X5，因此同樣是X1鎖定的銷售重鎮之一。

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▲首度於2015年推出的F48世代X1，是目前BMW X系列休旅家族中全球銷量最高的成員。

跟現行車款相比，X1改款後的差異主要集中於外觀及內裝細部，當中又以外觀的變化最為明顯，例如雙腎型水箱護罩的設計改向X5、X7等新世代成員看齊，不僅面積放大、輪廓改變，雙腎之間也不再分離改以鍍鉻材質串連，而與雙腎型水箱護罩搭配的前保桿，經過重新設計後則取消原本位於頭燈下方的圓形霧燈，取而代之的是結合霧銀飾條的長條狀LED前霧燈，同時還加大進氣壩開口，換上帶有全新光條的LED頭燈。

▲小改款X1換上全新設計的雙腎型水箱護罩，前保桿及頭燈造型也跟著改變。

至於車尾區域，原廠同樣為小改款X1換上全新設計的LED尾燈，內建的LED光條可呈現出熟悉的「L」標誌形狀，同時排氣尾管的口徑也從70mm增加到90mm，不過雙邊單出尾管設計僅限四缸動力，三缸動力仍維持單邊單出設計，其他不同之處還包括後保桿裙擺部位改採車身同色塗裝，並增加Jucaro Beige、Misano Blue (限M Sport車型)及BMW Individual Storm Bay三種金屬漆車色塗裝，另外也準備了四只全新款式的輪圈，規格涵蓋17吋、18吋及19吋。

▲小改款X1換上全新設計的LED尾燈，同時排氣尾管的口徑也從70mm增加到90mm。

相較於外觀，座艙區域的改變雖然不大，但隨著車型風格不同，原廠表示小改款X1至少有13種配色及材料組合可供車主選擇，並可選用運動型座椅與LED氣氛燈套件，如果是xLine、Sport Line或M Sport車型，中控儀表台上方及腳踏墊滾邊還會加入對比色縫線，以加強內裝的細部質感。此外，雖然小改款X1仍沿用整合螢幕觸控的第6代iDrive控制系統，但中控螢幕可從標準6.5吋或內建導航的8.8吋升級成更大的10.25吋，並可透過無線連結手機的方式開啟Apple CarPlay功能。

動力配置方面，小改款X1全面搭載符合EU6d-temp排放標準的汽柴油引擎，包括X1 sDrive16d所搭載的1.5升三缸柴油渦輪引擎 (116匹/27.5公斤米)，以及X1 xDrive25d所搭載的2.0升四缸柴油渦輪引擎 (231匹/45.9公斤米)也都達到這項新標準；另一具搭載於X1 xDrive25i (美規為X1 xDrive28i)的2.0升四缸汽油渦輪引擎，則具備231匹/35.7公斤米最大輸出，搭配同步更換的8速手自排變速箱，0-100km/h加速僅需6.5秒。

▲小改款X1全面搭載符合EU6d-temp排放標準的汽柴油引擎，包括X1 sDrive16d所搭載的1.5升三缸柴油渦輪引擎，以及X1 xDrive25d所搭載的2.0升四缸柴油渦輪引擎。

除了一般汽柴油引擎之外，原廠還預告小改款X1將於中國以外的市場，首度推出Plug-in Hybrid油電複合動力系統，這款名為X1 xDrive25e的PHEV車型，跟中國市場所推出的 X1 xDrive25Le iPerformance一樣，均搭載由1.5升三缸汽油渦輪引擎、電能驅動系統組成的Plug-in Hybrid油電複合動力系統，並在9.7 kWh鋰電池模組的供電下，純電行駛距離最長可超過50公里，當驅動前輪的引擎 (125匹/22.4公斤米)與驅動後輪的電能驅動系統 (95匹/16.8公斤米)同時運作時，還可透過訊號聯繫前後軸來提供四輪驅動能力，不過X1 xDrive25e並不會跟著其他車型一同登場，而是計畫在2020年3月投入生產。

圖片來源：BMW