動力輔助轉向系統在目前已經是每一輛新車的標準配備，形式也從過去的液壓輔助進化為電子動力輔助，然而，電子式動力輔助轉向系統的手感，都會因為車廠的調校而有所落差。在從事汽車媒體編輯的試車生涯中，《Porsche》的EPS電子式動力輔助轉向系統，一直是討人喜歡的其中一個。不過，由於新世代《Panamera》的電子式動力輔助轉向系統控制軟體存在有軟體錯誤的風險，可能導致動力輔助轉向系統短暫失效，Porsche決定針對74,585輛Panamera的車主發出召回通知，呼籲車主回廠進行軟體更新。

▲Panamera因為EPS控制軟體的問題，而進行全球召回。

Panamera這次發生問題的原因，並不在於車輛的製造瑕疵，或者設計不良，而是屬於控制軟體的問題。由於Panamera的轉向系統已經電子化，導入從Typ 991世代911開始引進Porsche家族車款，重量更輕盈、體積更小的EPS電子式動力輔助轉向系統，以電動馬達作為驅動轉向機構的動力輔助來源。但由於作動的模式，還有不同行車模式下的反應與回饋，都必須仰賴控制軟體，軟體的運作無虞，也是確保轉向系統運作正常的關鍵。

▲Panamera的召回通知，主要針對EPS的控制軟體更新。

這次引發召回的，就是EPS電子式動力輔助轉向系統的控制軟體。因為存在有軟體錯誤的風險，一但軟體出現異常，轉向系統就會切斷動力輔助，回到一般俗稱「無Power」的無動力輔助狀態。雖然轉向系統仍可運作，但因為缺乏動力輔助的關係，轉向手感會變得極為重手，需要使出更大的力道才能控制車輛。

▲全球共有74,585輛Panamera受到影響。

也因為如此，Porsche決定針對2016年3月21日至2018年12月6日間出廠，總計共有74,585輛的Panamera家族車款，包括房車、Sport Turismo旅行車等不同形式、動力的車輛發布召回通知，並主動聯繫受影響的車主。若是愛車在這波召回名單之中，車主可就近前往各地的Porsche Center服務中心，進行免費的召回改正。

圖片來源：Porsche