美國首款油電Corolla 全新《Toyota Corolla Hybrid》洛杉磯車展登場

就在 歐規 、 美規 《Corolla》四門房車陸續公開之後，《Toyota》又在洛杉磯車展上無預警發表搭載hybrid油電複合動力系統的《Corolla Hybrid》車型，並宣稱其將擁有至少50mpg(美規數據換算約21.2km/l)的綜合平均油耗效能，同時更是美國市場首款的Corolla油電車型。

這輛電氣化的Toyota Corolla房車，將採用於第四代Prius車系所應用的新世代Hybrid Synergy Drive油電複合動力技術，而因Corolla Hybrid同樣採用TNGA(Toyota New Global Architecture)模組化底盤結構打造，因此Corolla置入全新hybrid油電系統，在邏輯上也是理所當然的。

Corolla Hybrid搭載代號「2ZR-FXE」的1.8升四缸自然進氣汽油引擎，並搭配兩具電動馬達/發電機、以電子無段變速系統驅動前輪，而這套油電動力系統的綜效輸出則為121匹馬力。

Corolla Hybrid所搭載的鎳氫電池模組，採用名為「Hyper-Prime Nickel」的技術，不僅強化電池模組的性能，更藉由小型化、平整化的設計，將鎳氫電池模組安裝於後座座椅下方，再搭配可六四分離傾倒的後座椅背，Corolla Hybrid也能提供如同一般內燃機引擎Corolla車型的空間實用機能，且電池模組安裝的位置，也對車輛的配重有所助益。

Corolla Hybrid所搭載的2ZR-FXE引擎與MG2電動馬達連動運作，確保車輛擁有及時的動力輸出回饋，而MG1、MG2兩具電動馬達則可有效控管車載電力的運用，並同時為鎳氫電池模組進行充電。

Corolla Hybrid還配置有預載式的差速系統，可限制油電系統輸出扭力於兩個驅動輪之間的傳導，並提供予線性的加速反應、與順暢的操控回饋。而除了以純電驅動的EV mode之外，Corolla Hybrid還同時提供有Normal / Eco / Sport mode等三種行車模式的選擇。

提升Corolla Hybrid行車效率的，還有整合電動馬達煞車動能回收、與液壓煞車系統的ECB(Electronically Controlled Brake)電子制御煞車系統，電動馬達可自煞車動能回收系統汲取盡可能更多的電力，進而透過電力的輔助驅動，達成車輛更佳的油耗效能展現。

Corolla Hybrid的2ZR-FXE 1.8升四缸Atkinson循環汽油引擎，是專為油電複合系統所調校，其採13.0 : 1的高壓縮比設定，並較Otto循環採用更短的進氣衝程、與更長的膨脹衝程，Atkinson循環下，引擎能從燃油榨出更多的動能，而兩具電動馬達則可補償低轉速時的動力輸出。

Corolla Hybrid採用專屬的15吋鋁圈設計、與低抗阻配胎，而與汽油動力Corolla車型相同地，全新多連桿後軸懸吊同時提升了Corolla Hybrid的操控靈活性、與駕乘舒適性。

▲美規Corolla Hybrid預計19年春季於美國市場推出，確切的車型編成與售價資訊部份，則將另行公佈。

Corolla Hybrid的駕駛儀表採用7吋MID多功能資訊顯示屏，中控則採用8吋觸控顯示螢幕，安全防護系統部份，Corolla Hybrid標配8具SRS氣囊、與Toyota Safety Sense 2.0主動安全系統套裝，另外倒車攝影也是標準配置，而Toyota Safety Sense 2.0則整合包括PCS預警防撞、全速域DRCC雷達測距跟車定速巡航、LDA車道偏移警示與主動轉向介入、LTA車道維持、與AHB主動遠光燈輔助等主動安全科技。

美規全新Toyota Corolla Hybrid油電車型預計2019年春季於美國市場推出，確切車型編成、及售價資訊等，Toyota官方將擇期另行公佈。

圖片來源：King Autos / Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.