當《Porsche》在接替Typ 993世代《911》的Typ 996上捨棄了自初代911開始就採用的氣冷設計，而改用水冷動力系統時，許多車迷都曾認為Porsche將911車系中的經典元素給移除。雖然，事實證明，新世代的911銷售量並沒有因此而下滑，甚至幫助911車系再次站上巔峰。但是，氣冷時代的911，還是車迷心中的經典。為此，Porsche在慶祝進入市場70週年的2018年推出了《Project Gold》計劃，以現代化的技術，重新打造氣冷時代的最後一款《911 Turbo S》，再現Typ 993世代的經典911 Turbo S。

▲為慶祝Porsche 70週年，Porsche提出Project Gold經典車計劃。

身為氣冷時代最後一款911，Typ 993世代911早已是收藏家們爭相收藏的目標，其中的初代911 GT2身價更以飆破當初的市場定價。而Typ 993世代之所以經典，不僅在於是最後一款搭載氣冷引擎的911，也是第一款使用鋁合金平台的911。而且，在Typ 993世代的911 Turbo，Porsche還首度植入雙渦輪增壓系統，並且搭載AWD全時四輪驅動系統，帶來408匹的最大馬力輸出與更強悍的循跡性。Porsche甚至還打造限量345輛，最大馬力達到450匹的911 Turbo S。而這，就是Project Gold的主角。

▲Porject Gold的計劃內容，為再製Typ 993世代911 Turbo S。

作為Porsche 70週年紀念活動的一環，Project Gold在大約一年半以前就已經啟動，當時，Porsche的專家提出運用經典Typ 993世代911的架構為基礎，打造全新車輛，以展現Porsche的歷史經典與創新的概念。為了這輛再製版的 Typ 993世代911 Turbo S，Porsche選用了當時911 Turbo S相同的車體，再運用使用與現行車款的防鏽蝕塗層與烤漆技術，為其車體進行基礎的處理。

▲Typ 993世代911 Turbo不但是最後一代氣冷911的性能強化車行，也是第一個植入雙渦輪增壓與全時四輪驅動系統的911。

接著運用當時的設計圖紙，重新打造一具3.6生水平對臥6缸雙渦輪增壓氣冷引擎，這具引擎與1998年出廠的Typ 993世代911 Turbo S相同，具有450匹的最大馬力輸出，並且搭配6速手排變速箱與AWD全時四輪驅動系統。而且，底盤生產編號也接續1998年時的生產序號，成為第346輛Typ 993世代911 Turbo S。

▲Typ993世代911 Turbo S的3.6升雙渦輪增壓引擎，具有450匹的最大馬力輸出，以現今標準檢視也絕不是等閒之輩。

這輛再製版911 Turbo S可不僅止於重現當時的車輛那樣簡單，Porsche還借重Porsche Exclusive客製化部門之力，以現行的911 Turbo S Exclusive為靈感來源，為這輛在製版的Typ 933世代911 Turbo S作最後的處理。不僅披掛上金黃色的車色，座艙內部也運用金黃色的縫線點綴，並在門檻碳纖維踏板上，以及引擎蓋百葉窗上，都運用金色線條寫上「Class Series」字樣，強調其經點色彩。不僅如此，包括儀錶板飾板、引擎室冷卻器飾蓋都使用碳纖維元素裝飾，使其展現更獨特的色彩。

▲座艙內部大量使用現行911 Turbo S Exclusive的元素點綴。

而且，Porsche還運用更先進的技術，重新塑造當時Typ 993世代911 Turbo與911 Turbo S的經典輪圈。當時Porsche首度引入中空設計的鋁合金輪圈，讓當時的911 Turbo與911 Turbo S成為汽車業界科技的指標。而今，Porsche透過雷射技術，在黑色烤漆的輪圈上，精準的移除輪圈外圈與中心環邊緣的最後一層黑色烤漆，讓隱藏於其中的金色烤漆露出，更進一步將高科技引入經典車的再製上。

▲Porsche使用雷射技術進行輪圈的雙色處理。

Porsche表示這輛再製版的Typ 993世代911 Turbo S將會在9月27日於Laguna Seca賽道舉辦的Porsche Rennsport Reunion 活動中正式現身在大眾面前，接著於10月27日與Porsche位於亞特蘭大的Porsche Experience Center體驗中心舉辦的拍賣會中開放給予全球收藏家競標，並將收入所得捐獻給予Ferry Porsche基金會。不過，這輛再製版Typ 993世代911 Turbo S將只允許於私人活動於封閉場地中行駛，作為收藏品之用，而非一般道路用車。

圖片來源：Porsche