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《Ford Ranger Raptor》進軍歐陸市場 維持2.0升雙渦輪柴油動力設定

《Ford Ranger Raptor》進軍歐陸市場 維持2.0升雙渦輪柴油動力設定

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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《Ford Ranger Raptor》進軍歐陸市場 維持2.0升雙渦輪柴油動力設定

今年2月《Ford》首度為旗下Ranger車系追加《Ranger Raptor》,而這款性能皮卡隨著德國科隆車展開幕,也確定將在2019年進軍歐洲市場,並且維持跟亞大規一樣的動力設定,採用2.0升雙渦輪柴油動力搭配10速手自排變速箱,售價部分則需等到上市前才會公布。

配合賽車遊戲Forza Horizon 4,一起在科隆車展公開亮相的Ranger Raptor,是由Ford Performance操刀、專為熱愛越野車主打造的性能皮卡,跟標準版Ranger的不同之處除了外型效法F-150 Raptor風格、加入剽悍的專屬越野套件之外,懸吊系統也跟著強化、配上具備PSD (Position Sensitive Damping)阻尼自動調整的Fox Racing Shox減震筒,並將輪胎換成285/70 R17規格的BF Goodrich全地形胎,煞車系統也跟著升級為前雙活塞卡鉗加前後322mm加大通風碟。

  • 《Ford Ranger Raptor》進軍歐陸市場 維持2.0升雙渦輪柴油動力設定Ranger Raptor外觀配有專屬越野套件
  • 《Ford Ranger Raptor》進軍歐陸市場 維持2.0升雙渦輪柴油動力設定懸吊採用Fox Racing Shox減震筒
  • 《Ford Ranger Raptor》進軍歐陸市場 維持2.0升雙渦輪柴油動力設定285/70 R17規格的BF Goodrich全地形胎
  • 《Ford Ranger Raptor》進軍歐陸市場 維持2.0升雙渦輪柴油動力設定內裝加入對比色縫線與皮革

而動力部分,歐規Ranger Raptor同樣搭載一具2.0升EcoBlue 直列四缸雙渦輪柴油引擎,最大馬力可達到213匹,最大扭力更上看至51公斤米,比起標準版Ranger所搭載的3.2升TDCi直列五缸渦輪柴油引擎,雖然排氣量跟汽缸數縮減,但仰賴於高增壓與低增壓的兩具渦輪增壓器,整體輸出反而增加13匹、3.1公斤米,同時變速箱也從6速手自排進化成最新開發的10速手自排,還附上方向盤換檔撥片,以及整合Normal (標準)、Sport (運動)、Grass/Gravel/Snow (草地/礫石/雪地)、Mud/Sand (泥地/沙地)、Rock (岩地)、Baja (拉力賽道)等多種駕駛模式的TMS地形管理系統。

《Ford Ranger Raptor》進軍歐陸市場 維持2.0升雙渦輪柴油動力設定

▲歐規Ranger Raptor同樣搭載2.0升EcoBlue 直列四缸雙渦輪柴油引擎,最大輸出可達到213匹、51公斤米。

此外,根據國外媒體所掌握到的消息,Ford在美國市場傳出已經送交專利,有計畫在當地推出美規Ranger Raptor,但仍不確定動力是否會沿用2.0升EcoBlue 直列四缸雙渦輪柴油引擎,還是會更換成跟美規標準車型相同的2.3升EcoBoost直列四缸渦輪汽油引擎,再重新調校以提高輸出,因此台灣貿易商如果想引進汽油版Ranger Raptor來減少驗車難度的話,目前恐怕還得看美國福特原廠的決定。

《Ford Ranger Raptor》進軍歐陸市場 維持2.0升雙渦輪柴油動力設定圖片/影片來源:Ford

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