今年2月《Ford》首度為旗下Ranger車系追加《Ranger Raptor》，而這款性能皮卡隨著德國科隆車展開幕，也確定將在2019年進軍歐洲市場，並且維持跟亞大規一樣的動力設定，採用2.0升雙渦輪柴油動力搭配10速手自排變速箱，售價部分則需等到上市前才會公布。

配合賽車遊戲Forza Horizon 4，一起在科隆車展公開亮相的Ranger Raptor，是由Ford Performance操刀、專為熱愛越野車主打造的性能皮卡，跟標準版Ranger的不同之處除了外型效法F-150 Raptor風格、加入剽悍的專屬越野套件之外，懸吊系統也跟著強化、配上具備PSD (Position Sensitive Damping)阻尼自動調整的Fox Racing Shox減震筒，並將輪胎換成285/70 R17規格的BF Goodrich全地形胎，煞車系統也跟著升級為前雙活塞卡鉗加前後322mm加大通風碟。

而動力部分，歐規Ranger Raptor同樣搭載一具2.0升EcoBlue 直列四缸雙渦輪柴油引擎，最大馬力可達到213匹，最大扭力更上看至51公斤米，比起標準版Ranger所搭載的3.2升TDCi直列五缸渦輪柴油引擎，雖然排氣量跟汽缸數縮減，但仰賴於高增壓與低增壓的兩具渦輪增壓器，整體輸出反而增加13匹、3.1公斤米，同時變速箱也從6速手自排進化成最新開發的10速手自排，還附上方向盤換檔撥片，以及整合Normal (標準)、Sport (運動)、Grass/Gravel/Snow (草地/礫石/雪地)、Mud/Sand (泥地/沙地)、Rock (岩地)、Baja (拉力賽道)等多種駕駛模式的TMS地形管理系統。

▲歐規Ranger Raptor同樣搭載2.0升EcoBlue 直列四缸雙渦輪柴油引擎，最大輸出可達到213匹、51公斤米。

此外，根據國外媒體所掌握到的消息，Ford在美國市場傳出已經送交專利，有計畫在當地推出美規Ranger Raptor，但仍不確定動力是否會沿用2.0升EcoBlue 直列四缸雙渦輪柴油引擎，還是會更換成跟美規標準車型相同的2.3升EcoBoost直列四缸渦輪汽油引擎，再重新調校以提高輸出，因此台灣貿易商如果想引進汽油版Ranger Raptor來減少驗車難度的話，目前恐怕還得看美國福特原廠的決定。

圖片/影片來源：Ford