圖片來源：King Autos

在多年前即有車迷向《國王車訊》提問，《Toyota》總代理「和泰汽車」為何不以當時仍是二代車系的《Auris》來搶攻國內中型掀背市場，關於這點，筆者也曾在春酒活動上主動詢問和泰長官，當時獲得的回覆，是評估最快有可能在2017年底導入，然而基於當時的二代小改Auris已步入產品末期，因此理應會等候新世代的Auris推出再行導入，而一切的預估與猜測，在和泰今年(2018)的春酒活動上便獲得證實，並宣佈將在第四季導入於2018日內瓦車展首發的第三代Auris車系。

▼和泰汽車Toyota車輛本部劉傳宏本部長證實，全新Auris車系將在九月份正式發表，高階車型售價更將爭取壓低在新台幣93萬元以下。

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而在日前不久，網路上又有Auris車系可能提前上市的消息流出，這在和泰發出今日(6/26)的大鵬灣試乘邀請函後，更讓這消息的可信度提升，儘管筆者當下即致電詢問和泰公關室，但官方當時不便多做透露，時至今日的活動中，在和泰長官的親口證實下，確定全新Auris掀背將會在今年九月發表上市，高階配備等級的Auris車型，售價更爭取壓低在新台幣93萬元以下。

繼國內所導入的Toyota TNGA(Toyota New Global Architecture)底盤初號機四代Prius、及二號機C-HR之後，由於全新Auris車系為歐洲市場專屬的車名，因此在新型Auris於國內曝光後，讓筆者對台灣市場Auris的車源來自哪裡產生懷疑，因為其車名Auris，筆者的認知就是「歐規Toyota → 來自歐洲產線」，而這在本次活動中已獲得了解答，國內的Auris車系為日本製造進口，與今日同日發表的 日規Corolla Sport 同為日本愛知縣堤(Tsutsumi)生產線所製造，只不過車名不一樣罷了。

談到產品本身，和泰所導入的Toyota Auris車系將規劃有兩款車型編成，以今日所提供予國內媒體試乘的認證測試車為基準，很明顯從外觀配置上，車迷即可察覺兩款等級車型之間的許多不同，包括有16吋/18吋胎圈組配置的差異、前氣壩邊框為黑色或亮面鍍鉻、以及前霧燈的有無等等，而國內市場規格的Auris，則以全數標配Toyota Safety Sense(TSS)安全系統、及7SRS氣囊的主被動安全防護為宣傳重點，不過，其所搭載的TSS系統並非與日規Corolla Sport同步採用最新世代的科技，因此仍有部份機能有所差異。

接著以內裝配置區分Auris兩款等級車型的不同，最明顯的就是駕駛儀表，入門款仍以傳統類比指針儀表為主，車輛機能設定的全彩顯示屏則置於儀表右側，高階版的Auris則採用中置大型全彩數位儀表顯示，車載機能的選單則整合其中，另外就是高階車型也配置有專屬的換檔撥片。其他細項的配備差異部份，則還包括有單區/雙區恆溫、盲點偵測配置的有無等，而這些都是有意購入Auris的準車主們在購車前，所需要進一步依需求而考量的。有關於Auris車系的車載配備與安全配備等項目，在前導與主要競爭對手Mazda3車系的 分析比較 中，我們已有簡明的配置差異介紹。

接著便是動力傳動配置部份，國內市場的Auris車系僅單一配置2.0升四缸自然進氣的Dynamic Force Engine，並搭配首創配置「Launch Gear」齒輪的Direct Shift-CVT無段變速系統，為何僅選擇這單一動力單元，和泰官方人員表示，這是配合全新Auris車系的設定，並針對國內消費者對這類掀背車款的動力需求所做出的選擇。至於這具2.0 Dynamic Force Engine也有提供搭配的iMT(Intelligent Manual Transmission)六速手排部份，儘管希望渺茫，但和泰人員表示仍在評估當中，至於Toyota引以為傲的Hybrid油電科技部份，運用在Auris車系上會導致價格過高，因此不在和泰的考量範圍之內。

底盤部份，訴求低重心、與高剛性的TNGA底盤結構，在Auris車系上更將TNGA的應用範圍擴大，和泰官方宣稱TNGA在包括底盤、車體、引擎、及變速箱等等的基礎性能強化之外，更可訴求到車身設計、駕馭感受、使用的人因介面、及安全防護等等的面向，並稱Auris車系為Toyota首款全面運用這綜合面向設計所打造的TNGA車款。

▼在TNGA後軸懸吊結構的說明上，日本TMC指出Corolla Sport的後懸為雙A臂，但TME卻表示Auris後軸為多連桿，以專業認知來說，我們的說法傾向後者。

圖片來源：TMC

圖片來源：TME

然而，仍令《國王車訊》存疑的，便是TNGA底盤在後軸懸吊結構型式，包括和泰、及日本Toyota Corolla Sport車系的官方資訊中，都仍稱使用的TNGA底盤後懸為雙A臂(double-wishbone)結構，但在歐洲Toyota今年初日內瓦車展的官方資訊中，又稱Auris的後軸為多連桿(multi-link)結構，而在《國王車訊》先前所製作的 C-HR底盤專題 中，也確認了TNGA底盤後軸確實沒有一般公認雙A臂所該有的上下兩具A字支臂結構，就我們的認知，仍傾向稱之為多連桿結構。

▼以TNGA全方位設計理念所打造的第三代Toyota Auris車系，將成為直指Mazda3的有力競爭對手。

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最後，就是和泰汽車確定了提前在九月份、也就是第四季前發表全新Toyota Auris車系，在高階等級車型價格可望壓低在93萬元以下的情況，肯定會引發許多消費者在現行Mazda3、甚至新世代的Focus及Mazda3、與全新Auris之間做觀望，在這次短暫的試駕體驗中，我們能向各位消費者說，Auris確實是相當不錯、且值得親自體驗的車款，對已迫不及待的消費者來說，還請再稍加等候，因和泰汽車仍在和日本TMC原廠進行最後協商確認，同時也為了避開國內的民俗月期間。好產品確實是值得等待的，至於Auris好在哪？就請期待接下來我們的大鵬灣試駕解析。