《Audi》與《Hyundai》聯手 瞄準氫燃料電池電動車未來

圖片來源：Audi

除了被稱為BEV (Battery Electric Vehicle) ，本身並不具備發電能力的純電動車之外，以氫做為燃料，透過氧化還原反應，產生電能的Fuel Cell燃料電池，也是未來電動車發展的方向之一。瞄準更多元的電動車未來，《Audi》宣告與韓國《Hyundai》合作，雙方將共享在FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) 氫燃料電池電動車的研發經驗與技術，並且投入新一代FCEV氫燃料電池電動車的開發。

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雖然Audi投入氫燃料電池領域的研就可以追溯到20年前，並在2004推出第一款搭載氫燃料電池的元行測試車A2H2，並陸續在2008年與2014年推出Q5 HFC與A7 Sportback h-tron quattro，且將h-tron作為Audi旗下氫燃料電池技術車型的專屬識別標誌。最新一款氫燃料電池概念車，則是2016年發表的h-tron quattro概念車，展現Audi在氫燃料電池技術領域的研發成果。不過，即使陸續發表多款概念作品，Audi至今仍未推出首款量產市售氫燃料電池車款。

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反觀日、韓車廠在氫燃料電池電動車的腳步就比德系車廠積極，Toyota早已發表Mirai，成為市場上第一款大量生產、販售的氫燃料電池電動車。Hyundai在經過多年的研究，以及Tucson FCEV (ix35 FCEV) 的開發驗證之後，也在2018年1月的CES消費性電子展中，發表Nexo，正式加入氫燃料電池電動車市場戰局。而這，也是促成Audi與Hyundai合作的因素之一。

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由於與一般BEV純電動車相比，FCEV氫燃料電池電動車，在產生電力的過程中，除了副產物水之外，並沒有其他汙染物，甚至是二氧化碳的排放，擁有與純電動車相同的環保表現。同時，透過加氫站補充氫氣的速度，其實也與一般加油相去不多，再加上氫燃料電池電動車更長的續航里程，都是在未來邁入零排放交通運輸的優勢之一。而Audi也在發展BEV電動車的同時，持續發展FCEV氫燃料電池電動車，並且決定與Hyundai展開合作。

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就目前的合作計劃，Audi與Hyundai將會把雙方所擁有的相關專利交叉授權，讓雙方都能使用對方所握有專利的技術。目的在於透過雙方多年來累積的經驗與技術，加速新一代燃料電池電動車的開發，以及讓技術可以更快速的走向商業化，使FCEV成為更成熟的市售產品並且走入普及。

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而Audi的目標，則是在未來10年內，推出第一款投入小批量生產，走入市場的氫燃料電池電動車。將會使用目前市場上熱門的SUV姿態現身，並且同時具備全尺寸SUV與房車的舒適性、豪華性，還有長距離的續航力與出色的性能表現，為Audi未來進入氫燃料電池電動車市場鋪路。

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