圖片來源：King Autos

時間拉回2017年7月，《Porsche》發表被《Porsche》認為是史上最強量產《911》的《911 GT2 RS》，並在9月份時公佈其所寫下的Nürburgring北賽道單圈時間，以6分47.30秒的時間，再一次站上Nürburgring最速量產車的王座，將賽道的單圈記錄再向前推進。而今，911 GT2 RS挾帶著Nürburgring最速量產車的頭銜，正式登陸臺灣市場，開出1,488萬元的價格，展現Porsche新一代性能王者的氣勢。

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源自於1995年的911 GT2 RS，是Porsche當時為了符合賽事的認證規範，而以911 Turbo為基礎所打造的道路版賽車，比起搭載自然進氣引擎的911 GT3與911 GT3 RS，使用渦輪增壓引擎的911 GT2 RS，擁有更強悍的動力輸出。而從1995年之後，Porsche也陸續在2000年與2007年發表後繼車款，同樣維持強悍的渦輪增壓引擎設定，搭配賽車化調校底盤、高性能煞車系統、後輪驅動，以及賽車化的內裝鋪陳等，擔任911家族中的渦輪增壓競技化車款。

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2017年7月亮相的新一代911 GT2 RS，外觀設計大量導入Porsche在賽道上所習得的經驗，採用更多的輕量化元素，包括碳纖維等，加上尺寸更大的前導流、固定式尾翼，還有盡可能放大的車頭進氣口等，將空氣力學與散熱效率納入車輛的設計理念，提供高速下壓力與穩定性的同時，確保911 GT2 RS的可靠度。

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而這輛首度在臺灣曝光的911 GT2 RS，更配備了Weissach Package套件，這個以Porsche研發測試中心命名的套件，所扮演的，是進一步減輕車重的角色。更大量使用CFRP碳纖維複合材質與鈦合金打造零件，包括前艙蓋、車頂、防傾桿、懸吊連桿等，都改用CFRP碳纖維複合材質打造而成，讓車重可以進一步降低30公斤之多。並且較一般鋁合金輪圈減少11公斤重量的美合金輪圈，還可降低簧下重量，成為提升操控與煞車性能的利器。

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當然，座艙內部也是純然的競技風格。桶形賽車座椅搭配的，是鮮紅的四點式安全帶，還有環繞在B柱以後的防滾籠，甚至車門把手都直接取消，改用拉帶作為車內開啟車門的方式，與前代911 GT2 RS，以及911 GT3、911 GT3 RS相同，都展現濃厚的賽車氣息。而且Weissach Package還將防滾籠的固定螺栓改為鈦合金材質，能夠讓整體防滾籠套件的重量較一般的鋼製部品減少9公斤之多。

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動力心臟則是來自於911 Turbo的3.8升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎，透過VTG渦輪可變幾何技術的加持，能夠繳出700匹的最大馬力與750Nm的最高扭力，是目前911車系中，性能輸出最強悍的一款。搭配7速PDK雙離合器變速箱，還可繳出0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速8.3秒與極速340km/h的性能表現。而且，還在Nürburgring北賽道寫下6分47.30秒的單圈時間，成為Nürburgring北賽道單圈速度最快的量產市售車。

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繼3月發表Panamera Sport Turismo、4月推出Cayenne之後，Porsche Taiwan也在5月初正式發表當前911車系的性能王者──911 GT2 RS。開出1,488萬元的建議售價，而且，與前代車型不同，新一代的911 GT2 RS並未限制產量配額，若車主有需求，Porsche Taiwan將會盡力為臺灣車主爭取，滿足車主對於性能駕馭的渴望。

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