i-Activsense主動安全更趨完整 2018年式《Mazda3五門旗艦型》MRCC體驗＆對手比較

2018-04-08 11:05:00

圖片來源：King Autos

自從2014年底導入國內以來，第三代《Mazda3》憑藉著亮眼的外觀設計、高水準的安全防護與合理的價位，堪稱為台灣車市中最為搶手的C-Segment掀背車款，而在日本總社直屬的「台灣馬自達」操盤之下，於2018年台北車展所發表的新年式車型，四門/五門旗艦型車型在維持原本92.9萬/93.9萬報價的情況下，又增列了更為完善的主動安全配備，因此在這次King Autos國王車訊的試駕報導中，將著重於i-Activsense主動安全科技新增項目的體驗。

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在本次試駕的新年式Mazda3五門旗艦型，所搭載的i-Activsense主動安全科技除了原有的SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵側系統+RCTA後車警示功能、LDWS車道偏移警示系統、HBC遠近光燈自動調節系統之外，再新增了國內消費者相當期盼的MRCC主動車距控制巡航系統（Mazda Radar Cruise Control）與SBS智慧型煞車輔助系統（Smart Brake Support），其中MRCC可於車輛行駛於時速30~145km/h間，依照駕駛者所設定的目標車速與車距，採用毫米波雷達感知器判斷並維持與前車相對應的車速與距離，而SBS則可於時速15~160km/h區間內，利用毫米波雷達感知器和偵測攝影機偵測前方車輛，當系統判別可能發生碰撞，將發出警示，亦提供更大的煞車力道，避免可能發生的事故。圖片來源：Mazda

圖片來源：Mazda

實際使用之下，MRCC主動車距控制巡航系統的操作方式就如同原先所配置的定速巡航系統一樣，藉由方向盤右側的「MODE」鍵開啟，再以「SET +/-」鍵進行定速，並可以藉由一旁的車距圖示鍵來進行與前方車輛距離的設定，當隱藏於車頭廠徽內的雷達偵測倒前方有車輛時，便會於原廠稱為Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕的HUD抬頭顯示器中顯示，雖說並非全速域版本的主動測距定速功能，但實際上於30~145km/h的時速區間內，已可滿足絕大多數的行車需求。

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至於在SBS智慧型煞車輔助系統方面，也同樣是藉由車頭廠徽內的雷達，進行與前方車輛的測距功能，且作動的時速區間也較MRCC更廣，搭配原有的SCBS-F前行煞車輔助，在時速15~160km/h之間中可依照所設定的車距，當與前車距離過近時不僅會主動於Active Driving Display中警示，同時也會自動進行煞車輔助，無論是在市區行車或於高速公路行駛，都能夠避免駕駛人一時恍神而造成意外的發生可能。

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而由於Mazda3儀錶配置的限制，因此無論是定速MRCC定速資訊、車距設定、SBS煞車輔助、衛星導航指示、TSR號誌辨識等，均集中於Active Driving Display顯示幕當中，但實際上並不會給人過於密密麻麻或眼花撩亂的感受，且也讓駕駛人能夠在不移動視線的情況下獲得豐富的行車資訊，自然對於行車安全也有所幫助。

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另一方面，提到Mazda3在國內市場同樣擁有完善主動安全科技的對手，則是非《Subaru Impreza》莫屬，擁有「Eyesight智能駕駛安全輔助系統」的Impreza 1.6i-S 4D/5D Eyesight車型建議報價分別為96.8萬及98.8萬元，雖說所搭載的FB16 1.6升水平對臥四缸引擎搭配CVT無段自動變速箱，所具備的114hp/15.3kgm動力輸出與Mazda3相較之下顯得較為弱勢，但所配置的Eyesight 3.0系統則是擁有PCB預防碰撞自動煞車系統、ACC主動車距控制定速巡航系統、PCTM預防碰撞油門控制系統、LDW車道偏離警示系統、LSW車道偏擺警示系統，以及LVSA前車駛離警示系統共6大輔助功能。

而Impreza所配置的Eyesight 3.0在功能方面看起來與Mazda3所搭載的i-Activsense大同小異，但Eyesight 所具備的ACC主動車距控制定速巡航系統，定速範圍雖然是落在30km/h到180km/h，但主動車距的控制可於時速0km/h到200km/h內作動，意思是指即便前車停止，Eyesight系統也會減速至停車狀態，等前車移動後3秒內或是輕踩油門、按下RES開關便可恢復自動跟車功能，屬於全速域皆可作動的ACC主動車距控制定速巡航系統，且同時還有著機車、自行車與行人偵測功能，整體而言的預防安全檔次則是略勝i-Activsense一籌。

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當然，Mazda3自導入國內以來的另一個主要對手，自然就是《Ford Focus》了，報價89.9萬元的五門EcoBoost 180頂級運動型，所搭載的主動安全配備包括了全方位低速碰撞警示系統、ACS主動式都會行車防護系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、BLIS盲點警示系統與駕駛疲勞警示系統，雖說並未配置ACC主動測距定速巡航系統，但實際上於坊間已有店家可幫Focus車主，用「外廠安裝原廠料件」的方式來找回這項實用安全配備。

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整體來說，2018年式Mazda3在維持原有報價的情況下，又增添了多項i-Activsense主動安全配備，無論是遇上Impreza或是Focus，仍擁有售價與動力、或是進口身分與原廠配備等方面的優勢，加上自上市以來已於操控性能方面擁有優異口碑，無怪乎能成為國內銷售表現最為亮眼的C-Segment掀背車款。

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