Typ 991 II最後一塊拼圖 《Porsche 911 GT3 RS》挾520匹馬力現身

圖片來源：Porsche

從2015年IAA法蘭克福車展前開始，《Porsche》開起啟動《911》車系的改款作業，讓Typ 991世代走入Typ 991 II世代。就在陸續推出改款後的《911 GT3》與《911 GT2 RS》之後，Typ 991 II世代911中911 GT Models的最後一塊拼圖《911 GT3 RS》也終於曝光亮相。同樣維持4.0升水平對臥6缸自然進氣引擎，但最大馬力從500匹提升至520匹的水準，搭配0-100km/h加速3.2秒、極速312km/h的性能表現，展現Porsche道路版賽車的模樣。

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被視為是道路版GT賽的911 GT3 RS，一直透過輕量化的車體設定，搭配硬派的賽車化內裝鋪陳與強悍的自然進氣引擎，擔任911車系中，自然進氣引擎王者的地位。在2017年IAA法蘭克福車展Porsche同步發表Typ 991 II世代的911 GT3與911 GT2 RS之後，Typ 911 II世代的911 GT3 RS終於在2月21日現身亮相，預計從2018年4月中旬從德國市場開始陸續上市，並以195,137歐元起的價格展開預售。

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新款的911 GT3 RS融合Typ 991 II世代911 GT3與Typ 991世代911 GT3 RS的設計元素，可以看見Typ 991 II世代911 GT3的外八造型前氣壩，搭配細幅的LED晝行燈以及車尾的立體雕琢式尾燈，將Typ 991 II世代911的造型元素植入在這款道路版賽車之上。同時，也延續了先前911 GT3 RS於前輪拱設計的鰓狀氣流孔道、後輪拱前的進氣口，以及車尾的大型固定式尾翼等元素，同時新款的911 GT3 RS還在前艙蓋新增進氣口，進一步強化賽車般的視覺效果。

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內裝則是同樣保留911 GT3 RS一貫的賽車氣息，大量的麂皮包覆搭配碳纖維飾板，加上後座拆空後植入的防滾籠，還有以拉帶取代車門把手的輕量化車門開關等。同時，改款後的911 GT3 RS也搭配碳纖維骨架桶型賽車座椅，維持著911 GT3 RS一直以來的硬派座艙風格。

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而後方引擎室內安置的，則是Porsche輛產車中目前動力最強悍的水平對臥6缸自然進氣引擎。與改款前相同，依然維持4.0升的排氣量，但是比起Typ 991世代的911 GT3 RS，Typ 991世代的911 GT3 RS最大馬力提升至520匹的水同，搭配7速PDK雙離合器變速箱、重新調校的後輪轉向系統，可以繳出0-100km/h加速3.2秒、極速312km/h的型能表現。

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與此搭配的，還有來自於賽道的底盤調校技術，換上的強度更高的球狀接頭，以換取更為精準且強悍的懸吊設定。同時，搭配前265/35 R20、後325/30 R21的前後配圈胎組合，讓911 GT3 RS能夠同步兼顧前輪的轉向靈活度與精準度，並且在加速時維持後軸的循跡性與抓地力。

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同時，911 GT3 RS還可免費升級更為硬派的Clubsport套件，包含全套防滾籠、手動滅火器、斷電開關以及6點式安全帶等，讓911 GT3 RS無須改裝就能夠直接下賽道。另外，Porsche還提供Weissach升級套件與鎂合金輪圈，給予對於性能與駕馭更有要求的玩家選配。Weissach透過底盤、外觀與內裝的碳纖維套件，進一步減低911 GT3 RS的車重，若再搭配鎂合金輪圈，可以讓911 GT3 RS繳出僅有1,430公斤的重量，帶來更為極致的輕量化。

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雖然說目前Porsche Taiwan在2018年的計畫以Panamera Sport Turismo以及911 GT2 RS的導入為主，不過，以往的911 GT3與911 GT3 RS在臺灣市場都有一定的銷售表現，Typ 991世代的911 GT3 RS更是因為消費者的需求而兩度開啟接單。未來Typ 991 II世代911 GT3 RS開始陸續上市之後，應當也會列入Porsche Taiwan的引進名單中。

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