《Hyundai》新世代Theta III引擎研發中 將可對應「中置引擎」車型

圖片來源：Hyundai

自從實力堅強的工程師Albert Biermann從《BMW M》部門總監轉任《Hyundai》性能部門以後，這間韓國車廠的形象也漸趨運動化。尤其是近期的《i30 N》、《Veloster N》以及《Kia Stinger》，都宣示了Hyundai汽車集團走向性能市場的決心。根據韓國媒體的消息，這間汽車集團還有更多好料等著端上桌，其中包括了新世代的Theta III引擎。

根據了解，Theta III引擎的排氣量為2.5升，搭載了缸內直噴科技來強化其性能以及燃油效率。不過，最振奮人心的消息在於這具引擎將能夠對應在相當廣泛的車型之上，無論是前輪驅動或者後輪驅動都沒有問題，除此之外，這具研發中的新世代引擎還能夠應用在「中置引擎」車款上，意味著Hyundai先前有意打造小跑車的說法並非空談。

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從Hyundai之前的《RM》系列概念車以及其他概念作品可以看出未來中置引擎小跑車的可能樣貌，而根據韓國媒體的消息，Theta III引擎預計會有三個版本。分別是自然進氣的GDi版本、渦輪增壓的Turbo GDi，至於用在中置引擎的版本則會是排氣量降為2.3升的Turbo GDi。

從目前市場上的車款來看，Hyundai中置引擎跑車的對手可能會是《Porsche 718 Cayman》、《Alpine A110》或者《Alfa Romeo 4C》一類同樣是使用渦輪增壓四缸引擎的跑車。

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推測Theta III引擎將會出現在2019年的《Genesis G80》豪華轎車上，若是應用在前輪驅動車款，最大輸出有機會落在280 hp；後輪驅動車型則會上漲至300 hp。而雖然中置引擎車款的排氣量縮減了200cc，但是將會擁有最大350 hp的動力輸出。這具引擎無論是排氣量和動力數據都與《Ford Focus RS》所搭載的2.3升Ecoboost引擎有異曲同工之妙。

長遠來看，Theta III引擎將會取代Hyundai現行使用在《Santa Fe》以及《Kia Sorento》等車款上的2.0升渦輪引擎。而在環保趨勢的推動之下，未來此具內燃機引擎也有望和電動系統結合，推出Hybrid混合動力版本或者PHEV插電式混合動力。

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