好戲登場─《BMW X3 xDrive30i》豪華運動版試駕,動態篇

 

圖片來源:King Autos

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過去《BMW X3》由於被夾在X1及X5之間,因此講究空間的消費者大可選擇X5,而偏好小尺碼的靈活性或是有預算考量的話,則可能會投向X1的懷抱,間接壓縮了X3的生存空間。或許正因如此,全新第三代X3帶來許多令人驚艷的轉變,包括 上一篇試駕報導所提到的車身尺碼、空間表現,比起前代車款均有明顯的進化,然而卻也讓人不禁懷疑,新一代X3在放大車身、向舒適性靠攏後,動態表現會不會跟著受到影響?

關於這一點,在揭曉答案之前不妨先來了解一下,新一代X3的動力規格及底盤配置。

圖片來源:King Autos

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此次所試駕的《X3 xDrive30i》豪華運動版,是目前國內導入的車型中、等級最高的「標準」車型,往上則是M Performance等級的X3 M40i,兩者間除了價差高達82萬元,動力輸出也有很大的差距,甚至X3 M40i還多了M款跑車化電子懸吊系統、M款煞車套件,以及扁平比更低的前後配輪組,運動化性格遠比標準車型要來得鮮明。

▼M Performance等級的X3 M40i不僅動力改用3.0升直六渦輪引擎,還多了M款跑車化電子懸吊系統、M款煞車套件,以及扁平比更低的前後配輪組。

圖片來源:汎德汽車

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不過與 上一代X3 xDrive28i車型相比,X3 xDrive30i搭載的引擎雖然同樣是2.0升四缸渦輪汽油型式,但實際上已全面更換成最新的B48系列,帳面輸出略優於過去的N20系列,包括最大馬力從245hp小幅增加至252hp,且輸出峰值從5,000rpm延伸至5,200prm,最大扭力則是維持35.7kgm,輸出峰值也稍微延後至1,450rpm。

▼X3 xDrive30i搭載的是一具2.0升四缸渦輪汽油引擎,最大輸出為252hp、35.7kgm。

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比較值得注意的是,放大車身的新一代X3 xDrive30i,理應車重會高於上一代X3 xDrive28i,但實際數據卻反而減輕了55kg (空車重1,715kg),能夠造就出這樣的成績,一部分得歸功於採模組化設計的B48引擎,由於整合度更高、零組件較少,因此重量跟著減輕;另一部分則是受惠於CLAR (Cluster Architecture)模組化底盤結構,在導入鋁合金等輕量化材質的幫助下,不僅有效降低重量,同時還保有前後50:50的均衡配重比例,可望進一步強化操控性與節能成效。

▼新一代X3全車系配備8速手自排變速箱,X3 xDrive30i以上的車型還具備運動化設定,可提供Eco Pro、Comfort、Sport及Sport四種駕駛模式。

圖片來源:King Autos

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不過或許是車重仍超過1.7噸,重踩油門加速時,X3 xDrive30i的反應僅能以「輕快順暢」來形容,貼背感並沒有很強烈,倒是優異的車內隔音讓人留下深刻印象,大部分風切聲、路面噪音都能有效被阻隔於外,連同引擎聲浪也變得輕微、細緻許多。儘管如此,靠著齒比綿密、換檔迅速的運動化8速Steptronic手自排變速箱,原廠表示X3 xDrive30i可於6.3秒完成0-100km/h加速,比起上一代X3 xDrive28i縮短了0.2秒,加速表現仍算是可圈可點。

▼X3 xDrive30i可於6.3秒完成0-100km/h加速,極速則落在240km/h。

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至於彎道中的表現,由於試駕當天還有一部 Mercedes-AMG GLC 43同行,雖然我們沒有刻意拿兩車來一起比較,不過在輪流試開之後,意外發現X3 xDrive30i儘管駕駛坐姿、車身重心都偏向標準SUV的設定,避震器的阻尼回饋也不像Mercedes-AMG GLC 43一樣硬朗,但過彎時的循跡性與穩定性卻優於對手。簡單來說,同一個彎道開著Mercedes-AMG GLC 43可能需要修正方向盤、控制油門,才能順著想要的路線出彎,而開著X3 xDrive30i雖然會有比較明顯的側傾感受,但幾乎不太需要修正方向盤,後輪很快就能跟上前輪節奏,出彎補油時間點也能稍微提前。

▼雖然X3 xDrive30i未配備M款跑車化電子懸吊系統,但在CLAR模組化底盤及xDrive智慧型可變四輪傳動系統的加持下,過彎動態仍有相當不錯的表現。

圖片來源:King Autos

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唯一可惜的是X3 xDrive30i的2.0升渦輪汽油動力,在出彎加速時仍不免會有種力有未逮的感受,想要盡興勢必得直上動力更強悍的X3 M40i,才能真正體會到這具底盤的過人之處,當然,跟Mercedes-AMG GLC 43的較量也會比較公平。

同中求異的用心─《BMW X3 xDrive30i》豪華運動版試駕,乘用篇

編輯觀點

過去一個月內,筆者陸續試了X1 sDrive20i M Sport、320i Sport Line,但帶來的驚艷遠比不上這回所試駕的X3 xDrive30i,原因不光是產品世代新舊,還有全新CLAR模組化底盤的表現,不只讓人深切感受到BMW調校底盤的精湛功力,還開始期待下一代3 Series、4 Series,在共用CLAR模組化底盤之後是不是也會有一樣驚艷、或者更加出色的操控表現?所以說好戲,現在才要登場!

圖片來源:King Autos

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BMW X3 xDrive30i豪華運動版
售價 276萬元 (不含選配)
車身尺寸
車長/車寬/車高 (mm) 4708/1891/1676
軸距 (mm) 2864
車重 (kg) 1715
引擎系統
排氣量 (c.c.) 1998
型式 汽油直列四缸渦輪直噴
最大馬力 (hp/rpm) 252/5200
最大扭力 (kgm/rpm) 35.7/1450
0-100km/h加速 (秒) 6.3
極速 (km/h) 240
系統結構
引擎位置 前置引擎
傳動方式 四輪驅動
變速箱 8速手自排
懸吊系統 前:雙接頭彈簧柱
後:多連桿
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 245/50 R19
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