圖片來源：Nissan

2008年洛杉磯車展，當《370Z》現身的那一刻，傳承自《240Z》的《Nissan Z-Car》雙門跑車家族的血統有了延續。只不過，自從發表到進入市場以來，這款Nissan家族當家的雙門小跑車產品，其實已經在市場上販售超過9年，即使3.7升V6自然進氣引擎與後輪驅動的搭配還是能夠給予不俗的駕馭樂趣，但整體的產品鋪陳在面對其他相近設定的產品時，其實也顯露疲態。只是，Nissan從未正面透露370Z後繼車款的規劃內容，但Nissan北美負責產品企劃的副總裁Michael Bunce卻談到，Nissan不會放棄Z-Car所帶給Nissan品牌的意義，目前也正努力規劃新一代的Z-Car產品。

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不過，即使高層宣誓Nissan並未放棄Z-Car後繼車款的規劃，同樣的，還是對於370Z後繼版本三緘其口，新一代Z-Car的模樣仍舊模糊。一般車迷甚至會擔心，在跨界休旅風潮流行的現在，Nissan會不會仿效Mitsubishi，將經典的Eclipse跨界休旅化，推出Eclipse Cross的模式，讓新一代的Z-Car變成Z-Cross？然而，與面臨銷售困境的Mitsubishi不同的是，Nissan的品牌體質相對健全，也有本錢在產品線中保留產量與銷售量相對稀少的特殊產品。

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就線有Nissan的產品編成，跨界休旅陣容其實相對健全，從揭起小型跨界休旅浪潮的Juke，到雄踞歐洲休旅銷售冠軍的Qashqai與2017年全球最熱銷的休旅產品X-Trail與Rogue雙生車等，從入門到頂規，Nissan旗下具備有Juke、Kicks、Qashqai (Rogue Sport) 、X-Trail (Rogue) 、Murano以及Pathfinder與Patrol等休旅產品，相對於Mitsubishi而言十分齊全。也有完整的房車、掀背與MPV的產品陣容。再加上Renault-Nissan聯盟的資源，Nissan其實並不需要改變品牌中的經典元素，而求取銷售量與獲利的上升。

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轉化為當家高性能跑車的GT-R是，傳成自240Z的Z-Car家族當然也有希望成為Nissan品牌下令一個訴說精彩故事的車系。也因為如此，Michael Bunce也談到，Z-Car對於Nissan而言，其實是一個重要的歷史經點象徵，也是許多車迷之所以喜愛Nissan品牌的緣由，更有助於Nissan深化品牌價值與故事，豐富Nissan的品牌內涵。也許，對於Z-Car的未來，我們可以更為樂觀，即使Z-Car對於Nissan銷售量與獲利而言並沒有直接的幫助，但有這麼一款傳承經典的跑車產品，對於Nissan品牌的迷人度而言，其實是有所助益的。

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