圖片來源：King Autos

坦白說自從Wish、Mazda5相繼停產退出市場後，現在要挑選一款7人座MPV可說是有點為難，特別是在預算有限的情況下，能夠用80萬不到的價錢買到的，目前市面上大概只剩下Kia Carens跟Toyota Sienta，但如果偏好滑門又想省點稅金的話，《Toyota Sienta》便成了唯一的選擇。

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原本僅有雙前座氣囊配置的Sienta，一開始其實並不在考慮範圍內，畢竟會挑選7人座車款就表示車上隨時會有坐好、坐滿的需求，少了可延伸至第三排座椅的側面氣簾，實在叫人難以接受。偏偏正打算轉移目標、物色其他對象的時候，和泰汽車忽然參透了消費者的心聲，宣布2018年式的7人座車型全面升級成六氣囊配置，還調降售價、加贈65吋液晶電視，實際到展間詢問的價格也還有折讓空間，外加一堆台灣廠商自行開發的售後配件，種種的優惠手段果真讓人見識到Toyota想要重振Sienta買氣的決心，對於像筆者一樣、沒有六氣囊不買的消費者，同樣也給了無法拒絕的理由。

圖片來源：和泰汽車

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既然已經成為Sienta車主，站在媒體的立場，當然得要跟大家分享一下交車的喜悅，順便介紹新年式車款有何不同。基本上，外觀部分跟過去相比並沒有任何差異，不過由於當初選擇的車型是7人座豪華版，因此跟頂規的7人座尊爵版相比，頭燈由LED變成鹵素投射燈而且少了LED定位燈，尾燈雖然還是LED規格但也少了能夠延伸至尾門形成V字形的LED光條，再來是輪圈尺寸由16吋變成15吋，配胎寬度也從195mm變成185mm，但仍保有前霧燈、整合方向燈的電動折疊後視鏡、Smart Entry車門啟閉系統，以及額外加裝的原廠尾翼等配備，在預算有限的情況下其實還能接受。

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至於雙側電動滑門這項配備，基於耐用性、電池負荷、開關門速度等考量，加上不想每次都得提醒後座乘客：「這是電動門，請勿手拉」，因此乾脆省下2萬元選擇手動滑門。不過選擇手動滑門的車主，倒也不必擔心開關門會不會很費力，經過實際操作，其實手動滑門因為少了電動滑移機構，所以重量會比較輕，開關門時的阻力也會比較小，完全不會有費力的感受，而且Sienta所配備的手動滑門還有一項相當貼心的自動吸附功能，當系統偵測到車門關閉不完全時會自動吸附將車門關好，不僅有助於減輕關門力道也能避免造成危險。

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進入到座艙內，不難發現新年式Sienta的座椅設計有些不同，原本椅面及椅背中間交雜著橘色網點的咖啡色透氣皮革區域，已經全數改為跟周圍相同的黑色皮革，只留下最外側的橘色滾邊，雖然少了幾分活潑氣息，不過實際觸感還不錯，搭配黑色內裝也比較能吸引偏好穩重的消費者。唯獨豪華版/豪華版+車型的方向盤少了皮革包覆，不只握感偏硬、偏滑，握把外側還留有明顯的橡膠合模線，對照將近80萬元的價位，少了該項有助於提升質感的配備，似乎有點說不過去。

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此外，位於中控台上方的Drive+隨行駕駛系統，雖然螢幕規格仍維持7吋，但由於加了升級套件，因此左側下方多了可讀取USB隨身碟的插孔，並且增加導航、倒車顯影、行車紀錄器與抬頭顯示器連動等功能，如果後座乘客有充電需求，也能在手煞車拉柄旁加裝USB雙插孔，但只能用於充電，無法與多媒體系統連動。

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當然，新年式Sienta最明顯的進化之處，還是在於將原本僅標配於尊爵版的雙前座椅側氣囊，以及過去僅限尊爵版能選配的雙邊車側氣簾全面下放到7人座車型，讓坐在第二排及第三排的後座乘客也能享有來自車側的安全保障，這一點絕對是大多數消費者所樂見的改變，至於上路之後還會不會有不一樣的感受，這部分等相處一段時間後再為各位報告，敬請期待。

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