《Toyota》預告2025年廢除純內燃機車款 全面擴展電動化車款

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作為全球電動化車款市占率最高的車廠，《Toyota》日前在一場與Panasonic簽署合作開發方型 (角型)車載電池的聯合發表會上，對外宣布2020年將從中國市場開始，陸續於日本、印度、美國及歐洲市場推出10款以上的電動車 (EV)，並計畫在2025年將電動車型擴展至旗下所有車款，屆時亦不排除可能會廢除純內燃機車款，到了2030年預估電動化車款 (含HV、PHV、EV及FCV)將占新車銷售比例的5成以上，全球年銷量也可望達到550萬輛以上的規模。

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根據Toyota基於環境保護所公布的具體化策略，內容中表示近年來汽車產業受到環境變遷與生活方式改變影響，正面臨一百年一次的革命性轉變，當中還特別提及電動化車款發展，認為電動化車款是減少二氧化碳排放不可或缺的要素，因此早在2015年10月Toyota便宣告要在2050年完成零排放的挑戰。並舉例挪威的電動化車款占有比例已經將近50%，是全世界電動化車款占有比例最高的國家，原因是當地水力發電興盛，有足夠的電力可以壓低售價、推廣電動化車款，再加上市區內設置了完善的充電設施及電動車專用道路，進而大幅提高消費者購入電動車的意願。

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因此，為了能在其他地區達到相同的目標，Toyota分別朝向產品、技術及基礎建設三大領域提出全方位的發展策略，包括依據不同用途開發短距離使用的小型EV電動車，中長距離則交由HV (油電車)、PHV (插電式油電車)、FCV (氫燃料電池電動車)，另外也會開發巴士、中型/大型貨卡等更多元的FCV商用車款，以逐步提高普及率。

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同時在技術面上，除了提高電池的產能、加強能量密度延長續航力、降低成本外，Toyota亦表示將會加快全固態電池的研發，希望能在2020年上半年實際運用於市售車款，而這也是Toyota與Panasonic攜手合作的主要目的，畢竟電池是提高電動車普及率的關鍵技術，有必要時將會在2030年投入1.5兆日圓用以投資電池的研發。

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當然，隨著全球電動車的使用比例提高，Toyota也指出未來勢必會產生發電資源不足、電池廢棄物增加致使電價高漲等問題，而解決方式就是要先做好電池回收再利用的基礎建設，包括善用太陽能、水力、風力等再生能源、推廣汙染較低的氫燃料電池、廣設電池回收站、充電站及加氫站，希望能達到活化電力應用、穩定電力供給、減少環境汙染等目的。

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