大改《Infiniti QX50》洛杉磯展前曝光 預計2018年下半年引進臺灣
圖片來源:Infiniti
一如外界所推測,《Infiniti》在2017年洛杉磯車展的主秀,將會落在全新大改款的《QX50》身上。而在2017年洛杉磯車展開演前夕,Infiniti也搶先曝光新一代QX50的樣貌,除了表態QX50將會是當前Infiniti最重要的一款產品,也宣告尺碼放大的QX50,不僅將有符合Infiniti當前家族設計的外觀與內裝造型,也將引入VC-Turbo可變壓縮比引擎與ProPilot Assist半自動駕駛輔助系統等,展現目前Infiniti的科技發展進程。國內也正積極進行QX50的導入規劃,預計2018年下半年來到臺灣市場。
新一代QX50車長4,693mm、車寬1,903mm、車高1,679mm與軸距2,800mm的尺碼數據與臺灣現行販售軸距拉長後的初代QX50相比,車長略微縮短57mm,軸距也自2,880mm截短為2,800mm,但車寬與車高都較先前的1,800mm以及1,615mm有所成長。換句話說,除了讓QX50有更接近於一般SUV的身型比例之外,也可在車內換取更寬敞的乘坐空間以及更充足的頭部垂直空間,一改過去QX50因為跨界休旅的造型設計而影響的車內乘坐舒適度。
▼QX50 Concept。
圖片來源:Infiniti
造型設計則是延續先前QX50 Concept所揭露的樣貌,將來自於QX Sport Inspiration概念車的設計元素融入到新一代的QX50外型之中。保留目前Infiniti家族共通的雙拱式水箱護罩與狩獵者式頭燈,搭配新月形的C柱設計,讓Infiniti的新世代造型設計語言呈現在QX50之上,再透過接近傳統SUV的身形比例,與大面積的水箱護罩,傳遞更具氣勢與豪華氛圍的氣息。同時,Infiniti也表示,新一代QX50不但大幅精進空力設計,讓風阻係數較前代大幅下修,還將透過更出色的視野設計與駕駛高度的調整,減少視野死角並讓視野更為清晰。
圖片來源:Infiniti
雖然首波並未露出QX50的座艙設計,但Infiniti透露新一代QX50將會運用以駕駛為中心的設計思維,讓駕駛介面圍繞著駕駛座而設計,搭配高質感的材質以及一貫的日式細膩設計,創造出舒適且便利的座艙氛圍。同時,搭配後排可前後滑移座椅,除了為後座提供靈活的乘坐空間外,也進一步擴大行李廂的空間機能,為新一代QX50帶來895公升至1,699公升不等的行李廂容積,在後座未傾倒的狀態下,最多便可收納多達3組的高爾夫球球具。
VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎首度植入
與前代車型最根本的差異,在於底盤平台的修改,一改過去以前置引擎、後輪驅動的平台為基礎所打造而成,而是使用前置引擎、前輪驅動的布局,讓這款平台可以更靈活的為其他車款所使用,並給予QX50更出色的空間基礎。更吸引注意力的,則是將擔任QX50主要動力來源的2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎,透過獨特的連桿設計,讓壓縮比可在8:1至14:1之間調整,以同時兼顧性能輸出與節能表現。Infiniti表示,這具VC-Turbo不但是首款搭載於量產車上的可變壓縮比渦輪增壓引擎,還有接近於Hybrid與柴油車的油耗與扭力表現。
圖片來源:Infiniti
將擔任QX50主要動力來源的2.0升VC-Turbo引擎,可以提供268匹的最大馬力與380Nm的最高扭力,以CVT無段式變速箱為傳輸媒介,前驅車型的0-96km/h (0-60mph) 加速只需6.7秒,AWD全時四輪驅動車型則可縮短為6.3秒,極速同樣落在230km/h的水準。同時,在美國的油耗測試方法中,前驅與四驅車型還可分別繳出27mpg (約11.5km/L) 與26mpg (約11.1km/L) 的平均油耗表現。
圖片來源:Infiniti
除了全新動力的引進,Infiniti也將為QX50導入Nissan正積極發展的ProPilot Assist半自動駕駛輔助系統。使QX50可在高、快速道路的環境中,自動跟隨前車的車速保持穩定車距,並透過轉向輔助系統依循道路的路型前進,實現有限度的自動駕駛。但QX50仍保留駕駛自主駕馭的空見,當駕駛有需要時,只要透過ProPilot Assist的啟動按鈕啟動半自動駕駛模式,便可輕鬆的進行巡航。
圖片來源:Infiniti
面對熱烈發展的休旅市場,加上新一代QX50針對前代車型為人詬病的空間進行大幅度改善,讓QX50具備有正面挑戰同級競爭對手的產品競爭力。預料Infiniti Taiwan也將積極爭取能夠以最快的速度引進臺灣市場,但依照臺灣的法規作業進程,QX50最快也須等到2018年下半年才能在臺灣市場亮相,Infiniti Taiwan表示,保守估計正式發表上市的時間,預計將落在2018年第四季左右。
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