圖片來源：Land Rover

就在臺灣民眾歡度中秋假期時，《Land Rover》宣告正式發表2018年式的《Range Rover Sport》，將這款2013年便已發表的LSUV產品進行小改款更新。除了外觀造型的修飾，包括全LED頭燈的導入等，讓Range Rover Sport更加剽悍之外。還首度推出搭載Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力的Range Rover Sport P400e，帶領Range Rover Sport走入新的電動化階段。不僅如此，曾經擁有最速SUV頭銜的Range Rover Sport SVR也獲得動力升級，小改款後最大馬力上看575匹的水準，並可將0-100km/h加速縮短至4.5秒內完成。

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與2013年發表的現行世代Range Rover Sport相比，小改款更新最主要的差異在於外觀細節的修飾，導入全新的頭燈造型與尾燈燈組設計。從現行以圓弧曲線為主勾勒的飛翼式設計調整為更加銳利的線條，尤其是LED晝型燈中靠近水箱罩的光環，也從小改款前接近橢圓形改為類似長方形的輪廓。搭配改以蜂巢網格為主，捨棄原有橫柵造型的水箱護罩以及取法Range Rover Sport SVR的外八造型前保桿，給與Range Rover Sport更加精悍的面容氣息。

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除此之外，小改款後，Land Rover還為Range Rover Sport植入Matrix Pixel LED矩陣式LED頭燈，運用智慧型的光源調整技術，強化夜間的照明效果，並且減少對於來車與前車的炫光與影響。同時，還另外提供Pixel-laser LED頭燈作為選配，讓消費者也能享受到最先進的雷射頭燈技術。

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除了車頭，Land Rover也針對前葉子板的裝飾重新設計，將向後延伸的飾條增加為兩道，給予更多動感的元素。而尾燈輪廓雖然維持與小改款前相近，但其中的燈組已經重新調整，改以呼應頭燈飛翼設計的LED導光條式燈組為主體，搭配LED煞車燈等，提升Range Rover Sport的科技質感。除此之外，過去大量使用的黑色防刮塑料材質，在小改款後的比例也大幅度減少，車身下緣多半採取與車身同色的烤漆，即使是黑色裝飾也採用鏡面烤漆處理，雖然越野能力不減，但可以看見外觀設計更向都會靠攏。

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座艙內部則是師法於2017年日內瓦車展發表的Range Rover Velar，導入以全平面感應式觸控按鈕為主要操作介面的多功能方向盤。同時，中控台也植入新一代InControl Touch Pro Duo多媒體資訊整合系統，搭配與Range Rover Velar相同的空調系統面板。在小改款之後，Range Rover Sport也走入減少座艙實體按鍵的方向，並且配合手勢控制系統的導入，大幅度增添座艙的科技氛圍。

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品牌首款Plug-in Hybrid量產車同步現身

除了內、外觀的細節修飾，小改款Range Rover Sport對於Land Rover而言，不但是首度推出搭載Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統的量產車，也是邁入電動化新階段的里程碑。從2016年下半年起，Land Rover便已開始為Range Rover Sport導入2.0升汽、柴油動力，也就是Land Rover自行開發的Ingenium引擎家族。而今，再以Ingenium引擎家族中的2.0升汽油渦輪增壓引擎為核心，打造品牌首款Plug-in Hyrid動力量產車。

圖片來源：Land Rover

車型名稱為P400e的Range Rover Sport Plug-in Hybrid所搭載的可充電式油電複合動力系統已擁有300匹馬力輸出的2.0升Ingenium汽油渦輪增壓引擎為核心，搭配安裝於8速手自排變速箱後116匹(85kW) 馬力輸出的電動馬達，組成擁有404匹馬力、640Nm扭力綜效輸出的油電複合動力系統。能夠繳出0-100km/h加速6.7秒、極速220km/h的性能表現。在NEDC的測試標準之下，搭配容量13.1kWh鋰電池組的Range Rover Sport P400e還可繳出51公里的最大靈排放行駛距離，以及64g/km的平均二氧化碳排放量。

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為了讓Range Rover Sport P400e可以同時兼顧都會行駛、越野的性能表現以及環保需求。Land Rover為其設計整合Parallel Hybrid與EV兩種行車模式的駕駛模式控制系統，在預設的Parallel Hybrid模式中，還提供電量保存與PEO能源最佳化等兩種能量管理功能。在一般的Save電量保存功能中，系統會盡量讓電池電量維持在駕駛所設定的最低電量之上，避免電池電量過低。而在啟動PEO (Predictive Energy Optimisation) 功能之後，系統會參考導航系統所提供的路線資訊，進而規劃最佳的行駛模式以及引擎與電動馬達間的互動，讓能源最有效的被利用，也最大限度的節省燃油消耗。

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而EV模式顧名思義便是盡可能使用電動馬達驅動車輛，但必須受到電池容量的限制，Range Rover Sport P400e的最大零排放行駛距離大約為51公里左右。不過，Land Rover表示，Range Rover Sport P400e的Terrain Response 2地形反應系統已針對其所搭載的可充電式油電複合動力系統進行調整，已可精準的將電動馬達的動力分配置四個車輪，同時借重電動馬達的高扭力輸出特性，給與Range Rover Sport P400e更出色的脫困能力。

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至於電量的補充，除了可透過車載的7kW發電機為安裝於車尾的鋰電池組補充電力，Range Rover Sport P400e也在車頭水箱罩位置安裝充電插座。運用能夠輸出32amp電流的家用快充設施，只需2小時45分鐘便可將13.1kWh的鋰電池組完全充滿。若是使用一般電流10amp的家用插座，則需要7小時30分鐘的時間。

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Range Rover Sport SVR性能同步升級

在2014年巴黎車展發表，並在同年寫下Nürburgring賽道SUV單圈紀錄的Range Rover Sport SVR，搭載擁有550匹馬力、680Nm扭力最高輸出的5.0升V8機械增壓引擎，搭配ZF打造的8速手自排變速箱與AWD全時四輪驅動系統，擔任Land Rover家族中性能表現最狂放的一款產品，並且在2015年年底限量引進臺灣市場販售。在這次的小改款中，Land Rover也針對Range Rover Sport SVR進行升級，給予更強悍的性能表現。

圖片來源：Land Rover

Range Rover Sport SVR的小改款更新除了同樣追隨上腳步的內、外觀更新外，更核心的，式動力輸出的提升。小改款後雖然同樣搭載5.0升V8機械增壓引擎，但最大馬力上漲至575匹的水準，最高扭力也拉抬至700Nm之譜，傳動組合同樣維持ZF 8速手自排變速箱與全時四輪驅動系統的組合，但0-60mph加速從4.5秒縮短為4.3秒，0-100km/h加速也僅需4.5秒即可完成，極速更上揚至176mph，也就是從原先的260km/h進化至283km/h的境界。

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Land Rover表示，小改款Range Rover Sport將會在Solihull生產線投產，預計自2017年年底起開始陸續進軍各地市場，Range Rover Sport P400e則是從2018年初開始上市。依照臺灣的新車法規作業流程與所需時間，Range Rover Sport推估最快也須等到2018年上半年才有機會來到臺灣市場。

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