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操駕技術升等之道 《Audi Driving Experience 2017》賽道體驗

操駕技術升等之道 《Audi Driving Experience 2017》賽道體驗

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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操駕技術升等之道 《Audi Driving Experience 2017》賽道體驗

圖片來源:King Autos

開車,是一門需要經過不少訓練的技術,而要把車開得好又開得快,則需要更多的訓練加上經驗。可惜,國內鬆散的駕訓制度讓許多即使取得駕照的民眾在實際駕駛技術上還是算不上合格,更別說是更為進階的駕駛訓練了。所幸,近年有越來越多汽車品牌擔下進階駕訓的責任,開辦駕訓體驗營或者賽道活動,除了希望藉此讓民眾感受旗下產品的性能之外,也讓參加民眾得以在安全的環境當中摸索車輛處於極限時的動態,進而修正、改善自身的駕駛技術。

▼Audi Driving Experience媒體日當天的活動影片。

影片來源:King Autos

其中,德國豪華品牌《Audi》在這部分一直不斷耕耘,每年也都固定會舉辦「Audi Driving Experience極限體驗營」的活動,在提升駕駛技巧的同時,也讓參與民眾能夠感受到Audi Sport產品的強大性能。今年的Audi Driving Experience再次於大鵬灣國際賽車場舉行,除了R8 V10 plus、RS 6 Avant以及眾多Audi Sport車款之外,尚未在台正式上市的TT RS也在活動當中現身。而傳奇車手Tom Kristensen的到訪更是本次活動的一大重點,國王車訊與這位九屆利曼冠軍的專訪也會隨後刊出。

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圖片來源:King Autos

Audi Sport精銳盡出

既然將活動辦在FIA Grade2等級的賽道上,Audi當然也拿出了品牌旗下的精銳車款來讓參與的民眾感受Audi Sport產品的性能魅力。這次特別派出了《R8 V10 plus》、國內未上市的《TT RS》,還有包括《RS 6 Avant》、《S6》、《S5》、《S4》以及《S4 Avant》等性能車款。這些車款除了含有Audi的賽車基因,也全數配有Audi引以為傲的quattro全時四輪驅動系統,讓參加民眾能夠在挑戰車輛極限之時還保有高度的安全性與操控樂趣。

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圖片來源:King Autos

提升駕駛技術有效果

如果不是從事汽車相關產業,一般民眾要在賽場上奔馳的機會並不多,而且成本也非常高。為了讓報名Audi Driving Experience的民眾能夠真正的提升駕駛技巧,Audi Sport也派出數名外籍教練與技師,由外籍教練在現場指導與示範車輛操控技巧,場邊則有技師來確保每一輛Audi Sport車款能夠在場上發揮應有的性能表現。

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圖片來源:King Autos

從編輯本人的經驗來說,Audi原廠教練相當放手讓學員去感受車輛的動態,並不會太過保守或者帶有過多限制,使得駕駛車輛時能夠放膽地推進車輛的極限。同時,教練也會關注每個學員的駕駛方式,提供正確的指導來改進控制車輛的技巧。

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本次極限體驗營總共分為數個關卡,包括ABS緊急煞車操控體驗、繞錐體驗、賽段練習以及全賽道體驗。在ABS緊急煞車的關卡當中,學員將會駕駛R8 V10 plus由靜止狀態開始衝刺,隨後於教練設置的定點將煞車踩死並且隨著三角錐筒擺放的路徑進行閃躲動作。藉由這個關卡,學員除了能夠感受到R8 V10 plus強大的加速力道之外,也能夠感受到重踩煞車至ABS做動時車輛的動態以及穩定性。可惜,在這個關卡時【國王車訊】被分配到場上唯一一輛標準版的R8 V10,其浪花打孔碟在經過數次煞停測試以後即可以感受到逐漸衰退的煞車力道,算是活動當中一個小小的遺憾。

操駕技術升等之道 《Audi Driving Experience 2017》賽道體驗

圖片來源:King Autos

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繞錐關卡分別使用了S5、S6、RS6 Avant等車款來進行測試,在此項目中,雖然每一款車因為動力、車重以及懸吊設定的不同而有著些許不同調性的動態,但是無論使用何種車款,繞錐順暢與否的重點都在於入彎與出彎時油門的控制及節奏。這對於油門控制很躁進的編輯本人來說,繞錐簡直是一場混亂;在油門控制不夠細膩而且一直想提高繞錐速度之下,結果就是轉向不足甚至謀殺了幾個無辜的錐筒,所幸油門控制稍微收斂以後在最後兩趟跑出較順暢的繞錐表現。

操駕技術升等之道 《Audi Driving Experience 2017》賽道體驗

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操駕技術升等之道 《Audi Driving Experience 2017》賽道體驗

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賽段練習關卡當中,Audi特別截出兩段賽道,由教練帶領學員在賽道上高速行進。而本關卡體驗車輛為強悍的TT RS,在搭載了Audi經典的直列式五缸引擎之下最大馬力可達400hp,加上輕盈的車體以及短小的軸距,除了懾人的加速力道之外,在賽道上也有超乎預期的操控表現。在賽段練習時,學員可以感受車輛高速過彎時的動態表現,也能夠藉由觀察教練車的路徑來學習較佳的煞車點、入彎點、過彎路線以及出彎點等賽道路線。在腎上腺素高漲的情況之下,編輯本人再度出現進彎速度過快、煞車太晚、入彎時機錯誤等情況而造成所駕駛的TT RS不斷出現轉向不足的動態。為了改善此現象,在休息時間也親自請教德國原廠教練正確的駕駛技巧,教練也不吝說明造成這些狀況的操控缺失以及改善方式。

操駕技術升等之道 《Audi Driving Experience 2017》賽道體驗

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隨後於全賽道體驗時就將教練所說的駕駛技巧拿來學以致用,雖然在前幾趟依然掌握不太到流暢的節奏,因而還是有入彎速度過快、轉向不足的情況。但是之後則開始漸入佳境,並且能夠越來越明確地感受到車輛在彎中時油門與煞車所造成的動態差異,終於在最後一趟跑出了相當順暢的路線,甚至得到了教練的讚許。

操駕技術升等之道 《Audi Driving Experience 2017》賽道體驗

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操駕技術升等之道 《Audi Driving Experience 2017》賽道體驗

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從早上9點至下午4點左右,為時一整日的Audi Driving Experience極限體驗營終於告一段落。整天下來,除了體驗到所有Audi Sport車款的性能之外,車輛操控技巧的提升也讓心中多了些踏實與自信。當然,Audi Driving Experience的目的並非讓每一位參與民眾在活動結束以後就直接晉升成賽車手的程度,但是長時間的感受車輛在極限下的狀態對於掌握車輛行為絕對有著正向的幫助,而在資深教練的指導之下,活動結束以後學員絕對能夠感覺到自身駕駛技術有著不同程度的「升等」。

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而除了品牌車主之外,Audi Driving Experience活動也開放一般民眾報名。即便今年報名費為27,000元 (非Audi車主29,000元),相較於一般民眾以自家車輛參加走行會等賽道活動的成本來說,Audi Driving Experience絕對算是划算許多,更別說還有滿滿的Audi Sport性能車以及超跑來滿足熱血民眾的駕馭慾望。另外,為了推廣賽車運動與駕訓體驗活動,Audi Sport也將會在麗寶國際賽車場常設駕訓體驗中心,在未來提供廣大車迷專業的操駕體驗課程。

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