圖片來源：Volkswagen

時間拉回2017年日內瓦車展，《Volkswagen》當時發表了一款名為《Sedric》的無人駕駛概念車，展現Volkswagen在自動駕駛輔助系統領域的發展成果。而在約半年後的現在，Volkswagen表態，Sedric不僅只是展現技術的概念車作品，而是預告Volkswagen邁向無人駕駛的起點。很可能在3年內便進入一般道路，預計在2021年時，Volkswagen集團便可能讓搭載Level 5層級自動駕駛輔助系統，也就是無須搭載方向盤與加、減速踏板的無人駕駛車款上路行駛。

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高頂、寬輪距，有著極短前、後懸並採用對向四座設計的Sedric概念車，設計概念其實與日前先後在高雄與臺北等地展開道路測試的無人小巴類似。因為使用Level 5層級的自動駕駛輔助系統，可以完全接管車輛的操作與行駛，因而無須設置駕駛介面，自然也不需要安裝方向盤與加、減速踏板等傳統汽車所必須配備的項目，可以讓車室空間全數為乘坐所服務。同時，也是跨足低運量大眾運輸，例如：計程車等的最佳契機。

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也因為如此，再加上降低一般消費者對於無人駕駛車疑慮的考量，雖然Volkswagen集團定下讓Level 5層級自動駕駛輔助系統於2021年前上路的目標，但首先切入的將會是共享汽車的領域。透過介於計程車與共乘之間的運輸服務，讓一般民眾能在尋求短途代步服務時，先行體驗無人自動駕駛車輛的服務，進而對這樣的系統投以信任。接著在從共享汽車或者大眾運輸業中，推向一般的消費者，讓Level 5層級的自動駕駛輔助系統走入一般家庭，成為私人車輛中的一環。

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面對這樣的目標，除了2017年日內瓦車展亮相的Sedric概念車之外，Volkswagen集團也在2017年IAA法蘭克福車展推出Audi Aicon概念車，展現豪華自動駕駛車款的樣貌。同時，預計從稍晚開始，將搭載Level 5層級自動駕駛系統的原型電動車、原型貨車與原型重型卡車投入實際的道路測試，為將來全面進入市場準備。不過，自動駕駛系統的普及，其實仍受到政府法規的限制，目前絕大多數的國家仍只開放至Level 2層級的自動駕駛輔助系統。德國已在今年針對自動駕駛車輛制訂相關法案，而美國預計在2018年年中左右立法，當更多國家政府願意對自動駕駛系統訂定法按進行規範，讓車商有發展的依據，相信自動駕駛輔助系統將會有更快速的發展，也更容易普及。

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