圖片來源：Mazda

雖然《Mazda》並未跟隨歐洲車廠揭起的Downsizing浪潮，而使選擇持續發展傳統內燃機引擎，以Skyactiv技術作為面對節能風潮下的對應方案，近來更表態將推出整合火星塞點火與壓縮點火，稱為HCCI技術的Skyactiv-X汽油引擎，作為下一世代Mazda家族車款的動力核心。然而，面對電動化的發展趨勢，Mazda也表態，將從2019年開始逐步開始電動化的腳步，並推出首款量產電動車，預計從2035開始，Mazda所有上市新車都將會採用電動化的動力系統。

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雖然Mazda致力於發展傳統內燃機引擎，但在日本市場，Mazda早已開始電動化的腳步，現行的產品世代中，Mazda便在Mazda 3車系中提供Skyactiv-Hybrid給予日本消費者選擇。不過，就Mazda的產品編成而言，傳統汽油與柴油內燃機引擎仍是主力，Hybrid油電複合動力並不是主流選擇。但，面對未來的電動化浪潮，Mazda還是必須與汽車市場的發展趨勢妥協，逐步導入電動化的動力選項，才能符合未來各地日趨嚴苛的環保法規。

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就Mazda目前的規劃，預計從2019年開始，逐步將Mild-Hybrid微型油電複合動力系統導入到旗下的核心產品中，讓主力販售產品都可藉此走向「電動化」。同時，Mazda也目標在2019年推出首款量產純電動車產品，作為進軍電動車市場的先鋒，並且提供整合轉子引擎擔任發動機的增程版本。Mazda表示，之所以透過純電動車作為先鋒，是因為對於Mazda而言，直接切入純電動車市場更有市場上的意義，也能宣示Mazda的電動車技術以發展成熟。

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但這並不表示Mazda將會放棄擔任傳統內燃機與電動車之間過渡的油電複合動力系統，Mazda預計在2021年時推出搭載Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統的量產車款，擴充Mazda旗下的電動化動力選擇。同時，Mazda更設下2035年時，旗下販售新車全面電動化的目標。

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於此同時，Mazda仍持續發展傳統的內燃機引擎技術，除了將過去常用於柴油引擎的壓縮點火技術導入汽油引擎，發表Skyactiv-X汽油引擎之外，Mazda也並未放棄柴油引擎，預計將在2020年時發表新一代的Skyactiv-D柴油引擎，提升傳統內燃機引擎的效率，也更加節能、環保。此外，Mazda也表態將從2020年起開始測試自動駕駛輔助系統，預計在2025年時，旗下的新車產品皆能配備自動駕駛輔助系統。

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