圖片來源：Škoda

對於下訂《Škoda Kodiaq》柴油動力車型，也就是目前Kodiaq車系中，售價最高昂的2.0 TDI尊榮版車型的消費者而言，經濟部能源局甫釋出的7月份車型耗能證明資料或許是一個好消息。因為在經濟部能源局的7月份車型耗能證明資料中，Kodiaq 2.0 TDI尊榮版以及並未在上市時出現的2.0 TDI前驅車型的資料皆同步露出，代表Kodiaq的柴油動力已經取得車輛耗能的合格證，完成可合法領取牌照的其中一個階段，目前正朝向年底前交車的目標邁進。不過，若是期待Kodiaq會推出柴油前驅車型的消費者必須要失望，就目前Škoda Taiwan的規劃，並不會在臺灣販售柴油前驅版的Kodiaq。

圖片來源：經濟部能源局

由於車源供給的關係，Kodiaq柴油動力車型抵達臺灣的時間較晚，也因此法規認證程序的啟動時間無法與其他汽油車型同步。雖然在7月19日上市發表時，Škoda Taiwan同步宣告了柴油車型的建議售價，以開價157.9萬元的2.0 TDI尊榮版車型，擔任目前Kodiaq車系在臺灣最頂端的一款車型。運用Volkswagen集團旗下擁有190匹馬力、40.8公斤米扭力最大輸出的2.0 TDI柴油引擎，搭配7速溼式雙離合器自手排變速箱與4x4全時四輪驅動系統，擁有0-100km/h加速9.1秒的性能表現。

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而在經濟部能源局日前釋出的耗能證明資料中，搭載全時四輪驅動系統的2.0 TDI尊榮型可以繳出市區13.51km/L、非市區17.07km/L與平均15.6km/L的油耗表現，並取得能源效率等級1級的傑出成績。取得耗能證明，也代表這款已公佈建議售價的車型，已經在耗能項目取得合格證，皆著再分別取得安全、汙染與噪音等項目的合格證，即可請領牌照、正式掛牌上路。由於法規認證程序啟動較晚的緣故，Kodiaq的柴油車型較器油車型推遲約2個月才取得耗能證明。以此進度推估，Kodiaq 2.0 TDI尊榮版最快也須等到今年第四季才可領牌交車。不過，Škoda Taiwa方面仍是將目標訂於年底之前，期望能夠在2017年結束前將車輛交付給予訂購2.0 TDI尊榮版車型的車主。

2.0 TDI前驅版排除上市可能

除了搭載全時四輪驅動系統的2.0 TDI尊榮版外，Škoda Taiwan在7月份也同步送測一輛採前輪驅動配置的Kodiaq 2.0 TDI柴油車型。當然，也因為車重較輕的緣故，市區15.22km/L、非市區19.48km/L與平均17.7km/L的油耗表現較四驅版本更為出色。不過，Škoda Taiwan已表明，Kodiaq的柴油前驅版本將不會在臺灣市場上市販售。進行耗能測試只是評估在臺上市的可能，目前已排除導入Kodiaq柴油前驅車型販售的規劃。

圖片來源：Škoda

在車型編成中排除2.0 TDI前驅版本的原因，最主要的因素，在於臺灣柴油車市場的萎縮，柴油車款對於消費者的吸引力不再。也迫使過去曾積極導入柴油車款販售的Škoda品牌改變在臺灣的動力佈局，逐步減少柴油車型的比重。以先前發表的小改款Octavia與Octavia Combi車型為例，已經完全取消柴油車型，而以各種不同排氣量的汽油引擎組成Octavia與Octavia Combi車系的動力編成。可見，再當前的產品規劃中，Škoda Taiwan是以汽油動力為主要的重心。

圖片來源：King Autos

依照這樣的動力規劃佈局，再加上根據市場調查的結果，願意購買柴油休旅車型的消費者，多半偏好四輪驅動版本。雖然柴油前驅車型能夠在提供高扭力輸出的同時，還保有傑出的油耗表現。但在目前柴油引擎升量下滑、油價偏低，以及消費者偏好柴油四驅SUV的各種因素影響下，Kodiaq柴油前驅車型無論對於消費者或是Škoda Taiwan而言都不具吸引力。也因此，雖然Škoda Taiwan引進Kodiaq 2.0 TDI前輪驅動車型進行耗能測試，但並未有上市販售的規劃，還是維持2.0 TDI尊榮版為Kodiaq車系唯一柴油車型的設定。

圖片來源：Škoda